Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Вилитовые разрядники


    Ненадёжное гашение дуги и более низкие свойства тиритовых разрядников по сравнению с алюминиевыми привели к созданию нового типа разрядника — вилитового. В последнее время на электровозах устанавливались вилитовые разрядники типа РМВ*) (разрядник магнитный вилитовый электровозный), схема которого дана на фиг. 379. Когда между пантографом и землёй возникает перенапряжение, искровые промежутки ИП пробиваются и контактная сеть оказывается соединённой с рельсами только возрастает мало и не достигает опасных для изоляции аппаратов и машин значений. После снижения перенапряжения дуга в искровых промежутках поддерживается рабочим напряжением контактной сети, но так как при этом напряжении сопротивление вилитовых дисков увеличивается до 140 — 160 ом, то ток в искровых промежутках уменьшается до 25 — 30 а. При этих токах дуга, растягиваемая в дугогасительной камере действием магнитного поля постоянных магнитов, разрывается, после чего разрядник снова готов к действию. Для того чтобы получить примерно одинаковое напряжение на искровых промежутках, они шунтируются полукольцевыми сопротивлениями Ruj, выполненными из тирита. Применение постоянных магнитов для гашения дуги вместо дугогасительной катушки у тиритовых разрядников обеспечивает лучшее гашение дуги, что и отличает вилитовые разрядники от тиритовых. Вилитовый разрядник (фиг. 380 и 381) состоит из полого изолятора 1, армированного сверху и снизу литыми силуминовыми фланцами 2 и 3, Внутри изолятора размещены вилитовые диски 4, а над ними блок искровых промежутков и дугогасящее устройство.
    Вилитовые диски имеют диаметр ]00 мм и толщину 20 или 30 мм (при четырёх дисках — 20 мм, при трёх дисках—30 мм). Торцы дисков для улучшения контакта металлизируются — покрываются тонким слоем металла, а боковые поверхности дисков для предотвращения разрядов по этим поверхностям обмазываются твёрдой изоляционной обмазкой.
    Искровые промежутки в 1,2 мм образованы двумя парами медных электродов 12, укреплённых на колодках 5 из органического стекла. Один из винтов, крепящих электрод 12, через дюралюминиевый диск 10 соединяется с вилитовыми дисками. Искровые промежутки помещаются между наконечниками 11 полюсов постоянных магнитов. На искровые промежутки надета двух-щелевая дугогасительная камера 6, так что каждый искровой промежуток
    оказывается в отдельной щели. Герметичность разрядника достигается резиновыми прокладками 7 между торцами изолятора / и си-луминовыми дисками 8 и 9. Верхний силуминовый диск 9 имеет отверстие диаметром 100 мм и под этот диск проложена латунная диафрагма, концы которой зажаты между прокладкой 7 и диском 9. Сверху разрядник закрыт крышкой 13.
    При неисправности разрядника и образовании в нём от дуги большого количества газов латунная диафрагма прорывается и газ через отверстие в верхнем армированном фланце 2 выходит в атмосферу. Вилитовые разрядники могут работать как в летнее, так и в зимнее время года.

    Оглавление   Вверх: Разрядники