Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Тиритовый разрядник


    Чувствительность алюминиевого разрядника к температуре окружающей среды, возможность растворения плёнки окиси алюминия, если разрядник длительное время находится без напряжения, и ряд других свойств, осложняющих его эксплуатацию, заставили конструкторов создать другие типы разрядников. Так, на электровозах, построенных за 1938 — 1948 гг., устанавливались тиритовые разрядники. Эти разрядники по защитным свойствам и надёжности в эксплуатации несколько уступают алюминиевым, но менее чувствительны к колебаниям температуры и требуют меньше ухода. Тиритовый разрядник на 1 500 в (фиг. 378) имеет искровой промежуток, последовательно с которым включено поглощающее сопротивление из двух тиритовых дисков. Параллельно одному из дисков включена дугогасительная катушка, создающая магнитное поле для гашения дуги, возникающей при действии разрядника в искровом промежутке. Когда напряжение в контактной сети возрастает, искровой промежуток пробивается и через него и тиритовые диски ток разряда проходит в землю. Так как тирит уменьшает сопротивление при увеличении тока, то напряжение на разряднике повышается незначительно. Это способствует быстрому разряду и снижению напряжения в контактной сети до нормальной величины. Падение напряжения приводит к уменьшению тока и повышению сопротивления тиритовых дисков, поэтому дуга в искровом промежутке при помощи магнитного дутья легко рвётся. После этого разрядник снова готов к действию.
    Тиритовый разрядник на напряжение 3 000 в представляет собой два последовательно включённых разрядника на 1500 в

    Оглавление   Вверх: Разрядники