Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ » Расположение оборудования.
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
продвижение сайта с нуля . производство видеоролика цена . раскрутка сайта проффесионально
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
Расположение оборудования.
Кузова электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ23, Сс и С симметричны как снаружи, так и во внутренней своей планировке. Каркас кузова электровоза серии ВЛ19
Кузова электровозов серий ВЛ19, СК, НО и Сн симметричны только снаружи. Внутри кузова по концам расположены кабины машиниста, где сосредоточены приборы управления электровозом; в средней части расположены высоковольтная камера и помещения для вспомогательных машин. По бокам расположены коридоры, сообщающие между собой кабины машиниста.
У электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ23, Сс и С имеются два коридора и два помещения для вспомогательных машин, расположенные между кабинами машиниста и высоковольтной камерой. Кроме этого, у электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22 и ВЛ23 имеется узкий проход через высоковольтную камеру.
На электровозах серий ВЛ19, НО и Си имеется только один боковой коридор; вспомогательные машины на электровозах серии ВЛ19 помещены в общей высоковольтной камере; на электровозах серии Си имеется специальное помещение в центральной части кузова для мотор-вентиляторов.
На электровозах серии СК для прохода из кабины в кабину служат помещение вспомогательных машин и два небольших коридора между высоковольтными камерами и наружными стенками кузова.
У восьмиосных электровозов серии Н8 помещение вспомогательных машин находится около кабин машиниста каждой половины кузова, в высоковольтной камере имеется узкий проход, а отдельные половины кузова сообщаются через переход, закрытый брезентовыми гибкими соединениями.
Расположение оборудования в кузовах электровозов серий ВЛ22М, ВЛ19. ВЛ23, Н8, НО и Сн показано на фиг. 10, 17, 18, 19, 20 и 21.
Высоковольтная камера у электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, Сс и С имеет два этажа: в первом этаже расположены ящики реостатов, во втором — аппаратура силовой цепи.
У электровозов серии ВЛ19 реостаты расположены по краям высоковольтной камеры под крышей. Под реостатами помещаются мотор-компрессоры, индуктивные шунты и аккумуляторная батарея. На электровозах серии ВЛ19 с двумя мотор-вентиляторами и электровозах серии ВЛ 19м расположение электрического оборудования и вспомогательных машин несколько изменено.
У электровозов серий Н8 и ВЛ23 пусковые сопротивления расположены над аппаратами управления.
Пусковые сопротивления (реостаты) у электровоза серии О расположены под специальным фонарём крыши.
Расположение высоковольтных аппаратов отдельно от мотор-вентиляторов значительно уменьшает попадание на аппаратуру влаги и пыли, проникающих в кузов электровоза через жалюзи.
Кузова электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ19, СК, Сс, С и О оканчиваются торцовыми площадками, через которые возможен вход в кабины машиниста и кузова электровозов. Кузова электровозов серий Н8, ВЛ23 и НО площадок не имеют и вход в них осуществляется через двери, расположенные сбоку
Фиг. 22. Расположение оборудования в высоковольтной камере
кузова. В середине кузова электровоза серии С имеются боковые двери, ведущие в коридоры; на торцовых стенках электровозов серии ВЛ23 сделаны небольшие двери для перехода из электровоза в электровоз при работе двух электровозов этой серии вместе.
Для освещения внутренней части кузова в дневное время в боковых стенках имеются окна. В кузове электровоза серии ВЛ19 имеются четыре неоткрывающихся окна в высоковольтной камере, защищенных сеткой, и четыре окна в коридоре. Боковые стенки кузовов электровозов серий ВЛ22, Сс и С имеют по два открывающихся окна.
Окна в боковых стенах электровозов серии О не открываются, как и у электровозов серии ВЛ19.
Высоковольтные камеры электровозов всех серий отделены от коридоров перегородками. Эти перегородки на электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, ВЛ23, Н8 и Сс сделаны из съёмных сплошных стальных щитов, а поэтому высоковольтные камеры электровозов этих серий не освещены. На электровозах серии С" стенки сделаны из решётчатой стали для лучший вентиляции аппаратуры и машин.
На электровозах серии ВЛ19 щиты, отделяющие коридор от высоковольтной замены, креплены болтами. На некоторых электровозах для уменьшения запыляемости камер нижние щиты сделаны сплошными, в то время как верхние щиты для пропуска воздуха в вентиляторы выполнены решётчатыми. Благодаря решётчатым щитам улучшается освещение и облегчается наблюдение за работой
аппаратуры.
Высоковольтные камеры электровозов серий ВЛ22М и ВЛ23 (фиг. 22 и 23) делаются на заводе отдельно, в них монтируется всё оборудование, после чего они краном через центральный проём в крыше опускаются в кузов и укрепляются в нём путём приварки к раме кузова и обвязке крыши.
Для удобства монтажа и демонтажа вспомогательных машин кузов электровозов серии ВЛ19 имеет сбоку две двустворчатые двери, выходящие непосредственно в высоковольтную камеру. Средняя стенка имеет съёмные щиты.
У электровозов серий ВЛ22М,ВЛ22, СК и Сс для монтажа и демонтажа
вспомогательных машин снимают жалюзи.
Оглавление Дальше: Опоры кузова Вверх: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ