Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Ленточные сопротивления


    . В качестве сопротивлений, которые включаются параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей на режиме ослабленного поля (шунтирующих сопротивлений), и в качестве переходных сопротивлений, на которых закорачиваются тяговые двигатели при переходе с одного соединения на другое, обычно применяют сопротивления ленточного типа. Эти же сопротивления использованы в качестве пусковых на электровозах серий Н8 и ВЛ23 и в качестве демпферных в общей цепи вспомогательных машин у электровозов последних выпусков. Элементы ленточных сопротивлений представляют спираль круглой (тип КФ) или овальной (тип СЛ) формы из фехралевой ленты, обычно намотанной на керамические изоляторы.
    Элемент типа КФ (фиг. 324) состоит из фехралевой, намотанной на ребро спирали /, витки которой фиксируются канавками керамических изоляторов 2 (фарфоровых гребёнок), установленных на штампованном из листовой стали держателе 3. Концы спирали припаяны латунью к выводным медным пластинам 4. Последние имеют отверстия для болтов, посредством которых крепятся шины 5, соединяющие элементы между собой, и через клеммы 6 с внешними кабелями. Отдельные элементы сопротивлений собраны на стержнях 7, изолированных от стоек 8 и соединительных шин 5 изоляционными шайбами 9 и изоляторами 10. Для того чтобы выдержать определённое расстояние между элементами, на стержни 7 помещены дистанционные втулки 11.
    На электровозах серий ВЛ22 и Сс в качестве переходных сопротивлений установлены ленточные сопротивления типа СЛ (фиг. 326), которые состоят из нескольких элементов, смонтированных на изолированных стержнях.
    Фехралевые сопротивления отличаются высокой механической прочностью и допускают значительные перегревы до 600—700°. В эксплуатации, однако, обычно не допускают перегревов свыше 450° по соображениям пожарной безопасности и сохранности окраски различных конструкций, находящихся вблизи сопротивлений.
    В тепловом отношении фехралевые сопротивления отличаются более высокой теплоотдачей, но вместе с тем меньшей теплоёмкостью по сравнению с чугунными сопротивлениями. Поэтому, когда фехралевые сопротивления устанавливаются на электровозах в качестве пусковых, их охлаждают принудительной вентиляцией.
    Большим преимуществом фехраля по сравнению с чугуном является меньшее изменение его сопротивления при нагревании. У чугунных сопротивлений этот недостаток, сочетаясь с большим количеством контактов между элементами, требует более тщательного ухода за чугунными реостатами.
    Проволочные сопротивления. В качестве демпферных сопротивлений, включенных постоянно последовательно с двигателями компрессоров и вентиляторов, и сопротивлений пусковых панелей применяются проволочные сопротивления, выполненные в виде отдельных элементов.
    В зависимости от характеристики вспомогательной машины применяются демпферные сопротивления, имеющие различное сечение и сопротивление проводников элементов (см. приложение 9).
    Элементы демпферных сопротивлений в количестве от одного до шести монтируются на панелях.
    Конструктивно пусковая панель (фиг. 327) состоит из рамы, элементов сопротивления и контактора. Рама имеет два круглых изолированных стержня 2, которые крепятся с одной стороны держателями 4 к изолированной стойке У и с другой стороны держателями 5 к изоляционной планке 6. На стойке / укреплены зажимами 8 концы соединительных шин 10 и 12 и клеммы для концов кабелей. На изоляционной планке 6 подвешен пусковой контактор 3.
    Посередине стержней 2 имеются хомуты 9, на которых винтами укреплены, фибровые зажимы ; последние держат стойки элементов сопротивлений 7.
    Концы сопротивления соединяются зажимами с шинами 13 и 14. .Между собой элементы сопротивлений соединены внизу короткой шиной 15.
    Стойки для элементов сопротивлений представляют собой металлические трубки (фиг. 328), опрессованные миканитом. На трубки надеты специальные витые спиральные кольца из огнеупорного материала, между которыми проложены слюдяные шайбы 2. Кольца и шайбы укладываются таким образом, что составляют винтовую линию в виде прямоугольного ручья по всей длине стойки. Самые сопротивления выполнены из нихромовой проволоки 4 или ленты, навитой спиралью на асбестовый шнур 3 и заложенной в ручей на стойках.
    На электровозах серий Н8 и ВЛ23 в качестве демпферных сопротивлений использованы элементы типа СР, набранные на опрессованные изоляцией стержни. Элемент типа СР состоит из фарфоровой трубки с винтовой канавкой на поверхности, на которую намотана нихромовая или фехралевая проволока.

    Оглавление   Вверх: Сопротивления