Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
новый телефон верту . мраморные полы реставрация . vertu ascent ti ferrari rosso
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
- Кузов электровоза
- Расположение оборудования.
- Буферный брус и междурамные крепления
- Междутележечные сочленения
- Опоры кузова
- Буксы
- Рессорное подвешивание
- Ударно-тяговые приборы
- Зубчатый привод (передача)
- Подвеска тяговых двигателей
- Вентиляционные устройства
Конструкция механической части электровоза зависит от его мощности, максимальной скорости и устройства железнодорожного пути.
Ходовые части электровоза состоят из колёсных пар и букс.
Каждая колёсная пара представляет собой два колеса, напрессованных
на ось.
На обод колеса надевается в нагретом состоянии стальной бандаж. Рядом с колёсами движущих колёсных пар насаживаются зубчатые колёса.
При движении электровоза колёсные пары вращаются в подшипниках, находящихся внутри букс. Букса представляет собой металлическую коробку, помещённую в специальные вырезы в раме, где она может свободно перемещаться в вертикальном направлении. На буксы через рессорные стойки опираются средней частью листовые рессоры, края которых посредством подвесок связаны с рамой&qt;, таким образом, посредством рессор и букс на колёсные пары передаётся вес электровоза.
Рессоры отдельных колёсных пар обычно связываются между собой продольными балансирами.
Иногда рессоры связываются поперечными балансирами. Балансир представляет собой рычаг, средняя точка которого шарнирно крепится к раме электровоза, а края соединены подвесками с рессорами соседних колёсных пар. Балансиры служат для равномерного распределения общего веса электровоза по отдельным осям и вместе с рессорами составляют систему рессорного подвешивания электровоза.
У электровозов серии Н8 листовые рессоры опираются на цилиндрические пружины, а последние — на буксы.
Оглавление Дальше: Тяговые двигатели