Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Вентилятор с двигателем типа НБ-430


    На электровозах серий Н8 и ВЛ23 установлено по два вентилятора производительностью по 530 м3 воздуха в минуту. Эти вентиляторы приводятся во вращение двигателями типа НБ-430А (фиг. 205). Двигатели типа НБ-430А при рабочем напряжении на коллекторе 3 000 в и токе 14 а развивают мощность
    30 кет, делая 800 оборотов в минуту.
    Двигатель типа НБ-430А (фиг. 206) имеет четыре главных и четыре дополнительных полюса, сердечники которых 2 я 3 укреплены на остове /. Якорь двигателя, состоящий из сердечника 4, обмотки 5, нажимных шайб 6 и 7 и коллектора, посажен на валу 8. Последний вращается на роликовых подшипниках 9 я 10 в подшипниковых щитах 11 и 12. Коллектор состоит из пластин 13, зажатых Фиг. 205. Двигатель типа НБ-430А с ротором между корпусом 14 И нажим-вентилятора ньш КОНуСОм 15. Щёткодержа-
    тели 16 укреплены на траверсе 17. Вентилятор 18 посажен на вал 8 со стороны, противоположной коллектору. С этой же стороны на конец вала сажается на шпонке ротор вентилятора типа ВРС № 8.
    Мотор-генератор состоит из высоковольтного двигателя и генератора низкого напряжения (возбудителя), от которого питаются обмотки возбуждения тяговых двигателей при рекуперативном торможении. Иногда мотор-генераторы называют преобразователями. На электровозах серии Си в мотор-генераторную группу входит третья машина — мотор-стабилизатор.
    Двигатели всех мотор-генераторов, кроме мотор-генераторов электровозов серий Сс и С, выполнены на рабочее напряжение 3 000 в; у электровозов серий Сс и С — на 1500 е.


    Оглавление   Вверх: Вентилятор с двигателем типа ДДИ-60