Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Статистика:
Счетчик

Компрессоры типов 1-КТ и КТ-6


    На электровозах серии Н8 установлены высокопроизводительные компрессоры типа 1-КТ и КТ-6 (тепловозные), приводимые в действие тихоходными двигателями типа НБ-431 (фиг. 188), имеющими мощность при напряжении на зажимах 2 750 в, 21 кет и скорость вращения якоря 440 об/мин. При этой скорости компрессор подаёт около 3 000 л воздуха в минуту при противодавлении 8 am.
    Вал якоря двигателя 1 вращается в двух роликовых подшипниках 2, укреплённых в подшипниковых щитах 3 и 4. Щёткодержатели 16 укреплены на траверсе 5. Сердечники главного б и дополнительного 7 полюсов удерживаются на остове 8 каждый двумя болтами. Сердечник главного полюса набран из листовой стали; сердечник дополнительного полюса выполнен сплошным.
    Так как при небольшой скорости вращения якоря самовентиляция не может отвести выделенное в машине тепло, то двигатель типа НБ-431 имеет принудительную вентиляцию потоком воздуха от вентиляторов к тяговым двигателям и пусковым сопротивлениям; через каждый двигатель компрессора продувается около 14 м3 воздуха в минуту.
    Вал двигателя соединён эластичной муфтой с коленчатым валом 11 компрессора типа 1-КТ (фиг. 189) или типа КТ-6 (фиг. 190).
    Компрессор имеет два цилиндра 9 низкого давления и цилиндр 3 высокого давления; сжатый до 4—4,5 am воздух в цилиндрах низкого давления прогоняется через холодильник 4. Головки шатунов 16 всех трёх поршней компрессора обхватывают одну общую мотылёвую шейку коленчатого вала //, который вращается на двух шариковых подшипниках 10. Каждый поршень 2 я 18 имеет по три уплотняющих и одному маслоснимающему кольцу. Поршни смазываются маслом, разбрызгиваемым шатунами из картера; подшипники коленчатого вала смазываются под давлением, создаваемым масляным насосом 12: Насос компрессора типа 1-КТ приводится в действие эксцентриком, укреплённым на валу компрессора между противовесом и подшипником со стороны муфты двигателя. У компрессора типа КТ-&: масляный насос установлен со стороны холодильника. Над картером компрессора установлен отдушник (сапун) 5, в котором для предотвращения попадания пыли в картер положен конский волос. Перед всасывающими клапанами цилиндров низкого давления установлены фильтры, под головками 8 которых имеется конский волос 6 и войлок 7. Каждый из трёх цилиндров имеет два всасывающих и один нагнетательный клапан. Клапаны расположены в крышках цилиндров — клапанных коробках 1 и 19.
    Холодильник 4 разделён на две самостоятельные секции, каждая из которых соединена с одним цилиндром низкого давления. Трубки холодильника для лучшего отвода тепла имеют рёбра.
    У компрессоров типа КТ-6 для лучшего охлаждения цилиндров имеется вентилятор 22, приводимый ремнём 23 от коленчатого вала //.
    Ход поршней у компрессоров 144 мм, диаметр цилиндров низкого давления 198 мм, диаметр цилиндров высокого давления у компрессоров типа 1-КТ 140 мм, у компрессоров типа КТ-6 155 мм.


    Оглавление   Дальше: Общие сведения о вентиляторах    Вверх: Компрессоры