Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ » Вентиляция
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Полезное:
Вентиляция
Тяговые двигатели типов ДПЭ-400 и ДПЭ-340 имеют независимую (принудительную) систему вентиляции — получают воздух от вентиляторов, установленных в кузове электровоза. Вентиляция осуществляется по системе параллельного потока, т. е. воздух, поступая со стороны коллектора, направляется двумя струями. Одна струя, охлаждая коллектор, проходит между катушками главных и дополнительных полюсов и, омывая обмотку якоря, выходит наружу через 12 отверстий в противоположной стороне остова. Другая струя, направляясь через внутренние каналы якоря, охлаждает сердечник якоря и выходит в отверстия, сделанные в подшипниковом щите, расположенном на стороне, противоположной коллектору.
Эти отверстия закрываются металлической сеткой с ячейками в 10 мм2, предохраняющей двигатель от попадания в него посторонних предметов.
Расчётное количество воздуха, которое должно прогоняться через двигатель, равно 78 м3/мин при статическом давлении 50 мм водяного столба во входном патрубке.
Оглавление Дальше: Главные полюсы Вверх: ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ