Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ » Моторно-осевые подшипники
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Дешевый продуктивный нокиа на заказ оптом и в розницу.
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
Моторно-осевые подшипники
Смазка моторно-осевых подшипников электровозов с тяговыми двигателями типов ДПЭ-400 и ДПЭ-340 осуществляется при помощи шерстяной подбивки, опущенной в камеру Б с постоянным уровнем смазки (фиг. 154). Всю камеру А заполняют подбивкой, которая прижимается к оси колёсной пары через вырез во вкладышах мотор но-осевых подшипников. По этой подбивке смазка тянется из камеры Б к оси. В камеру Б смазка, как и в моторно-якорных подшипниках, поступает через камеру Г из камеры В.
На некоторых двигателях типа ДПЭ-340 (ДПЭ-340М) во время ремонта установлены моторно-осевые подшипники с польстерной смазкой. К оси колёсной пары через вырез в мо-торно-осевом подшипнике с помощью пружины прижимается польстер — подушка из фетра или войлока, через который пропущены пучками шерстяные фитили, своими концами погружённые в камеру с жидкой смазкой и подающие её к польстерной подушке.
Оглавление Дальше: Остов тягового двигателя Вверх: ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ