Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Вентиляционные устройства


    Как уже было сказано, пространство между внутренними продольными балками кузова у шестиосных грузовых электровозов используется как канал для подачи воздуха вентиляторами, установленными в кузове, к тяговым двигателям.
    Воздух вентиляторами забирается или непосредственно из кузова, куда он поступает через жалюзи в стенках кузова (электровозы серий ВЛ19, Сс), или
    из специальной камеры, называемой форкамерой, к которой вентилятор примыкает всасывающим отверстием (электровозы серий ВЛ22М , ВЛ22, ВЛ23,К8, СК и О). Форкамеры располагаются у наружных стенок кузова; в этих местах они имеют жалюзи (фиг. 115), с внутренней стороны которых установлены фильтры.
    Преимущество системы с форкамерой состоит в том, что вентиляционная система совершенно изолируется от остальных помещений кузова, вследствие чего уменьшается возможность попадания снега и пыли на высоковольтную аппаратуру и машины, расположенные в кузове электровоза.
    Жалюзи обычно закрываются лишь при сильных буранах и метелях или при длительных стоянках электровоза. Летом жалюзи должны быть полностью открыты.
    Воздух из вентиляторов поступает в канал под полом кузова электровоза, откуда при помощи гибких патрубков или через скользящие металлические патрубки и каналы междурамных креплений проходит в тяговые двигатели. Первая система применена на электровозах серий Н8, ВЛ23, НО, ВЛ19 и О , вторая — на электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22.СК и Сс.
    Схема вентиляционных каналов и подвода воздуха к тяговым двигателям на электровозах серий ВЛ22М и ВЛ22 показана на фиг. 116; схема вентиляционных каналов электровоза серии ВЛ19 с одним сдвоенным вентилятором, расположенным в середине электровоза, — на фиг. 117. Гибкие патрубки электровозов серии ВЛ19 (фиг. 118) выполнены из брезента в виде гармоники. Отдельные элементы гармоники натянуты на распорные стальные кольца / (фиг. 119) и состоят из двух слоев брезента 2. В месте соединения отдельных элементов брезент обложен кожей 3 и прошит сапожной дратвой. Крепление гармоники к патрубку тягового двигателя и каналу кузова осуществляется стальными фланцами 4 при помощи болтов 5. Чтобы болты не вывёртывались, они со стороны тяговых двигателей закреплены замочной пластиной 6, а со стороны канала кузова — проволокой, пропущенной через головки болтов.На электровозах серий Н8 и ВЛ23 патрубки не имеют отдельных металлических колец, а брезент укреплён на проволоке, навитой в виде пружины с прямоугольными витками.
    Брезентовые вентиляционные патрубки у электровозов необходимо содержать в полной исправности; в местах соединения патрубков с кузовом не должно быть щелей, через которые при работающих вентиляторах возможна утечка охлаждающего воздуха.

    ГЛАВА III

    Оглавление   Дальше: Расположение оборудования.    Вверх: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ