Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Профиль зацепления зубчатых передач электровозов


    Зубчатые передачи электровозов имеют эвольвентное зацепление, при котором очертание профиля зубьев выполнено по кривой, называемой эвольвентой. Это очертание зуба находится следующим образом. Через точку касания начальных окружностей проводят прямую ААЪ составляющую с линией центров ООх угол 70—75° (фиг. 108), что соответствует углам зацепления в 20—15°. Из центра зубчаток проводят перпендикуляры R и Rx на линию ААХ и ими, как радиусами, очерчивают окружности. Эти окружности называются основными. Катанием по окружности радиусом R прямой ААХ точкой Р очерчивается профиль зуба ВРС одного зубчатого колеса; катанием по окружности радиусом Rt прямой АА1 точкой Р очерчивается профиль зуба ДРЕ другого зубчатого колеса. Дуга зацепления, соответствующая линии зацепления, обычно больше шага зацепления и поэтому в зацеплении участвует больше чем один зуб, что уменьшает нагрузку, приходящуюся на один зуб. Во время вращения двух сцепленных зубчатых колёс с эвольвентным зацеплением поверхность одного зуба катится с некоторым скольжением по поверхности другого зуба. На фиг. 109 изображён профиль зацепления зубчатой передачи электровоза серии ВЛ22мс передаточным числом 4,45 и углом зацепления 20°. Для увеличения прочности зубьев у электровозных передач ножка зуба на зубчатом колесе делается увеличенной, а головка укороченной; на шестерне увеличена головка и укорочена ножка зуба. Так как наибольшие напряжения при работе передачи образуются у основания зуба, то в этом месте сделаны плавные переходы (выкружки) радиусом 4,8 мм. На головке зуба делается закругление радиусом 1—1,2 мм, которое обеспечивает безударность входа в зацепление и предотвращает снятие смазки головкой зуба.





    Оглавление   Вверх: Зубчатый привод (передача)