Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ » Неисправности аккумуляторов
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Полезное:
Неисправности аккумуляторов
Простым осмотром элементов можно также обнаружить некоторые неисправности:
1) элемент выделяет газ, когда не стоит на заряде или разряде; это указывает на наличие в нём вредных металлических примесей;
2) на дне сосуда слишком большое количество рыхлого осадка (шлама) коричневого цвета; это признак того, что шлам образовался в короткое время вследствие усиленного заряда или перегрузки батареи.
Из наиболее часто встречающихся неисправностей укажем на короткое замыкание и сульфатацию.
Короткое замыкание. Короткое замыкание может произойти в элементе от ряда причин:
1) шлам (который является хорошим проводником), скопляясь на дне сосуда, может достигнуть нижнего края пластин и соединить положительные пластины с отрицательными, кроме того, он может создать так называемые мостики (местные соединения) между пластинами, задержавшись на каких-нибудь неровностях;
2) кусочки свинца, попавшие в сосуд при монтаже батареи, и случайные предметы, (даже непроводники) — деревянные щепки, соломинки и т. п.,— на которых осел шлам, могут вызвать короткое замыкание;
3) короткое замыкание может получиться от непосредственного соприкасания между собой покоробившихся пластин при повреждённых сепараторах.
Короткое замыкание может быть обнаружено по следующим признакам:
1) элемент во время заряда не закипает одновременно с другими (как говорят обычно -отстаёт);
2) кислота у такого неисправного элемента имеет соответственно меньшую плотность, и в процессе заряда напряжение его не превышает 2,0—2,1 в (вместо 2,6—2,8 в);
3) напряжение у него сравнительно быстро падает, и обычно наблюдается повышение температуры.
Плохая изоляция и загрязнение батареи могут привести к внешним утечкам тока.
Влажность ящика или сосуда создаёт постоянные утечки тока, которые, достигнув большой величины, могут произвести то же действие, что и внутреннее короткое замыкание.
Для устранения возможности появления короткого замыкания следует элементы регулярно очищать от образующегося на дне и на кромках сепараторов шлама. После чистки и заливки элемента новым электролитом батарея должна быть заряжена по режиму первого заряда.
Сульфатация. Сульфатация пластин состоит в том, что активная масса отрицательных пластин превращается в пескообразное состояние и покрывается белым налётом, а положительные пластины покрываются кристаллическим налётом яркокрасной окраски. Это сопровождается появлением хрупкости пластин, аккумулятор теряет ёмкость и при далеко зашедшем процессе сульфатации может полностью выйти из строя.
Сульфатация пластин может произойти из-за короткого замыкания, от систематически недостаточных зарядов аккумулятора, от сильного повышения температуры и резкого колебания её, от изменения удельного веса серной кислоты, от заливки аккумулятора загрязнённой серной кислотой и от несвоевременной заливки аккумуляторов водой.
Сульфатация устанавливается по многим признакам, из которых наиболее наглядны следующие: высокое напряжение во время заряда (до 3—3,5 в на каждый элемент); низкое напряжение во время разряда (до 1 в на элемент); уменьшение ёмкости аккумулятора; ненормальная плотность кислоты; изменение цвета пластин; затвердевание активной массы; увеличение её объёма.
Работы по устранению сульфатации ведутся в депо. Для устранения сульфатации существуют различные способы. Один из них состоит в следующем. Из аккумуляторных элементов выливают электролит и заполняют их дистиллированной водой и дают им простоять в таком состоянии около 4 часов. Затем производят зарядку элементов небольшим током, следя за тем, чтобы напряжение на элементах не повышалось выше 2,3 в, а температура — выше 43°. По мере разрушения сульфата при постоянном напряжении, приложенном к зажимам элементов, ток будет увеличиваться, а вода, налитая в элементе, будет превращаться в раствор серной кислоты. Если окончательный удельный вес после продолжительной зарядки становится постоянным, но имеет заниженное значение, то следует добавить необходимое количество более плотного электролита. Если удельный вес электролита, первоначально воды, поднимется выше нормального значения, например, до 1 300, то это указывает, что ранее в элементы добавлялась кислота, тогда как требовалось добавить только воду.
При устранении сульфатации сернокислый свинец PbS04 переходит в полезную активную массу и плотность электролита постепенно повышается. После того как плотность кислоты в течение 3 час. не будет меняться, можно считать, что весь сернокислый свинец удалось разложить. В этом случае раствор необходимо довести до нормальной крепости в конце заряда, и после этого аккумулятор может быть пущен в работу.
Оглавление Дальше: Неисправности пантографов Вверх: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ