Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
Интернет магазин электрики - ввгнг ls. Кабель со склада в Москве.
Свежие материалы:
Статистика:
Счетчик

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


1. Общие указания
От знания машинистом и его помощником устройства электровоза и умения обращаться с отдельными аппаратами, машинами и их частями зависит бесперебойная работа электровоза на линии.
Обнаруженные на линии неисправности электровоза должны быть устранены или немедленно на месте или по прибытии в депо. Во время порчи, вызвавшей остановку электровоза с составом на перегоне, от машиниста требуется быстро определить причину неисправности и установить возможность дальнейшего следования без вызова другого локомотива.
В отдельных случаях машинисты применяют ряд временных мер, с тем чтобы довести поезд до конечной станции тягового плеча или ближайшей станции во избежание срыва графика и непроизводительного простоя электровоза.
Производить исправления электрических аппаратов и машин можно только после того, как будут опущены пантографы и электровоз остановится. При поднятом пантографе допускается лишь смена низковольтных предохранителей освещения, вспомогательных машин и регулировка регулятора напряжения. Перед сменой низковольтных предохранителей кнопки соответствующих цепей должны быть выключены.
Прежде чем касаться какой-либо токонесущей части, даже после опускания пантографов, нужно убедиться в том, что мотор-генератор, компрессоры, вентиляторы и динамотор полностью остановились; динамотор как шунтовая машина способен генерировать токи высокого напряжения даже на незначительных скоростях.
Во время отыскания причины повреждений в цепях вспомогательных машин следует всегда опускать оба пантографа, обязательно снимать рукоятку кнопочного выключателя и брать её с собой, чтобы предотвратить случайный подъём пантографов. Необходимо также держать разомкнутым разъединитель вспомогательных машин.
Ниже приведены ряд повреждений и неисправностей электровоза и мероприятия по их устранению.


Оглавление   Дальше: ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ