Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:
Страхование автомобиля по интернету

Переход из одной кабины в другую


    На конечных станциях тягового участка машинисту необходимо для управления электровозом при движении с поездом в обратную сторону переходить из одной кабины в другую. Перед переходом в другую кабину машинист должен поставить главную и тормозную рукоятки контроллера на нулевые позиции и вынуть реверсивную рукоятку, заперев тем самым контроллер.
    Выключать кнопки на щитках управления надо в следующем порядке: 1) «Вентиляторы», 2)«Компрессоры», 3) «Вспомогательные цепи», 4) «Быстродействующий выключатель», 5) «Пантографы». Перед выключением кнопки «Быстродействующий выключатель» предварительно нажимается кнопка «Возврат БВ», которая отпускается после выключения кнопки «Быстродействующий выключатель». Кнопки на щитке запираются ключом, который вынимается. Затем выключается выключатель тока управления. Повёртываются против часовой стрелки (перекрываются) комбинированный кран и кран двойной тяги. Ручка крана машиниста системы Казанцева для максимального ослабления нажатия управляющей пружины на диафрагму ставится в крайнее тормозное положение. Ручка крана вспомогательного тормоза ставится на положение отпуска.
    На электровозах с краном машиниста системы Вестингауза последний ставится в положение отпуска, а кран двойной тяги перекрывается.
    Продуваются главные резервуары и проверяется положение крана на трубе, идущей к вентилю песочниц. Затем гасится лишнее освещение в кабине к зажигаются сигнальные огни согласно правилам сигнализации.
    После перехода в другую кабину машинист подготовляет электровоз к работе в порядке, изложенном выше, т. е. так же, как при выходе из депо.
    Двери, ведущие на площадку из недействующей кабины, запираются.


    Оглавление   Дальше: Передвижение электровоза низким напряжением    Вверх: УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ