Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА » Содержание тормозного и пневматического оборудования

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Содержание тормозного и пневматического оборудования


    При износе колодок настолько, что при отпуске тормоза получается зазор между колодкой и бандажом более чем 15 мм, колодки приближаются к бандажу с помощью регулировочного винта. Износ чугунной колодки допускается до толщины 15 мм, после чего колодка заменяется новой.
    Правильно отрегулированная тормозная система должна давать выход штоков из тормозных цилиндров при торможении в пределах от 75 до 100 мм.
    Смазку шарниров и валиков тормозной передачи следует производить осевым маслом марки Л (летом) и марки С (зимой).
    Тормозные цилиндры как в летнее, так и зимнее время смазываются смазкой № 4а.
    Главные (и запасные) резервуары подвергаются наружному осмотру при очередном периодическом, подъёмочном или заводском ремонте и наружному осмотру с гидравлическим испытанием 1 раз в три года. Это испытание производится при очередном подъёмочном, среднем или капитальном ремонте электровоза. Если электровоз выходит из указанного ремонта ранее наступления срока гидравлического испытания резервуаров, то это испытание производится досрочно. Резервуары испытываются на рабочее давление 4-5 am.
    О гидравлическом испытании должно ставиться на резервуарах клеймо с обозначением даты и места испытания. При подъёмочном ремонте главные резервуары должны промываться горячей водой с предварительным остукиванием их или продувкой сжатым воздухом.
    Лопнувшие пластины мембраны тифона заменяются, для чего срубается заклёпка, соединяющая эти пластины, вынимается испорченная и стй вится новая пластина, а затем мембрана вновь склёпывается. Заклёпку следует ставить из мягкого металла.
    При склёпывании пластин необходимо следить за тем, чтобы не «#• вредить их ударами, особенно в том месте, где мембрана прилегает к центральному отверстию тифона. Если эта поверхность будет нарушена, то ти-фон звучать не будет.

    ГЛАВА XIV

    Оглавление   Дальше: Уход за вспомогательными машинами    Вверх: СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА