Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ » Рессорное подвешивание
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Остекление балкона Дёшево, Быстро - балконы под ключ.
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
Рессорное подвешивание
При движении по рельсам колёса электровоза получают значительные удары и толчки, как при проходе по стыкам рельсов, так и вследствие неровностей пути. Если раму электровоза непосредственно соединить с осевыми буксами, то все удары, получаемые колесом, передавались бы жёстко раме электровоза, а от неё частям тяговых двигателей и кузова, которые быстро разбалтывались бы и приходили в негодность; эти жёсткие удары разрушали бы также путь. Поэтому соединение рамы с буксами выполняется не непосредственно, а при помощи системы рессор, пружин, балансиров и связывающих их деталей, на которых рама подвешивается.
Назначение рессорного подвешивания состоит в том, чтобы передать вес электровоза на шейки колёсных осей, распределить этот вес, равномерно между осями, смягчить удары, получаемые колёсами, от неровностей пути или при неправильной форме колёсного бандажа, и уменьшить воздействие электровоза
Рессоры и пружины, с одной стороны, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес электровоза, а с другой,—должны обладать достаточной упругостью, т. е. способностью под давлением какого-либо груза прогибаться на некоторую величину и затем по прекращении давления вновь принимать свою прежнюю форму. На электровозах применяются листовые рессоры и цилиндрические пружины.
Оглавление Дальше: Подвеска тяговых двигателей Вверх: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ