Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ » Ремонт электровоза

Электровозы

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.

Разделы справочника:

Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:

Полезное:

Ремонт электровоза

Для замены износившихся деталей и проверки состояния оборудования электровозы, как и другие локомотивы, через определённые периоды проходят деповской и заводской ремонт.
В электровозных депо производятся малый и большой периодический . ремонт и подъёмочный ремонт. На ремонтных заводах производится средний и капитальный ремонт электровозов. Средний ремонт производят также депо, имеющие мастерские с соответствующим оборудованием.
Пробег электровоза в зависимости от условий работы по нормам МПС между малыми периодическими ремонтами должен составлять для электровозов, обслуживающих грузовые поезда, 16 000—17 000 км, для электровозов, обслуживающих пассажирские поезда, 19 000—21 000 км; между большими периода ческими ремонтами соответственно 64 000—68 000 и 77 000 — 84 000 км. Подъёмочный ремонт производится обычно после пробега 190 000—200 000 км для грузовых электровозов и 230 000—250 000 км для пассажирских. Пробег грузовых электровозов между средними ремонтами составляет 380 000— 400 000 км, пассажирских — 460 000—500 000 км. Пробег между капитальными ремонтами установлен в 1 400 000—1 600 000 км.
Простой электровоза на малом периодическом ремонте не должен превышать 9 час, на большом периодическом ремонте —2 суток. Подъёмочный ремонт электровоза должен занимать не более 5 суток, средний ремонт — не более 10 суток и капитальный ремонт — не более 20 суток.
Малый периодический ремонт. Основное назначение малого периодического ремонта — производство осмотра и ревизии ответственных частей электровоза и выполнение необходимого ремонта, обеспечивающего нормальную работу электровоза до следующего планового ремонта.
Перед производством периодического ремонта электровоза для удаления пыли продуваются сжатым воздухом тяговые двигатели, вспомогательные машины, реостаты и электрическая аппаратура; производится проба работы вспомогательных машин, при которой наблюдается, как работают подшипники качения (роликовые и шариковые).
Во время самого периодического осмотра производятся следующие работы.
Обтираются и осматриваются пантографы, проверяется их нажатие на контактный провод, заменяются изношенные накладки лыж, смазываются все шарнирные соединения и лыжи.
Снимаются дугогасительные камеры с контакторов, проверяется состояние контакторов и при необходимости производится очистка их от нагара и оплавления. Осматриваются и очищаются от пыли все другие высоковольтные и низковольтные аппараты; проверяется крепление кабелей.
При осмотре аккумуляторной батареи проверяются плотность электролита и его уровень и в случае надобности добавляется новый; очищаются от окиси и смазываются вазелином перемычки, болты и шайбы.
При пониженном напряжении аккумуляторной батареи она ставится под зарядку.
При осмотре тяговых двигателей обтираются коллектор, щёткодержатель и его изоляторы, сменяются износившиеся щётки, проверяется давление пальцев щёткодержателя; удаляются следы перебросов на коллекторе; проверяется крепление главных и дополнительных полюсов; при подшипниках скольжения замеряется междужелезное пространство для определения износа якорных подшипников.
У вспомогательных машин, как и у тяговых двигателей, осматриваются и очищаются коллекторы и щёткодержатели, меняются износившиеся щётки, проверяется крепление болтов.
При осмотре механической части электровоза меняются износившиеся тормозные колодки, регулируется тормозная система, осматриваются подвеска тяговых двигателей, рессорное подвешивание, междутележечное сочленение, добавляется смазка в кожухи зубчатых передач, смазываются все подшипники, буксы и другие трущиеся части. Производится смена валиков и втулок рессорного подвешивания, замер и устранение поперечных и продольных разбегов букс, поочерёдная ревизия зубчатой передачи, добавление смазки в подшипники качения; снимается и осматривается автосцепка, регулируются песочные трубы и сопла; заменяются просроченные манометры, снимается для ревизии часть щёткодержателей.
При малом периодическом ремонте обтирается кузов электровоза, счищается грязь с ходовых частей, тяговых двигателей, рам тележек и других наружных частей. Перед выпуском электровоза после осмотра проверяются работа электрической схемы, изоляция аппаратов, машин и кабелей, пробуется работа машин под высоким напряжением и испытываются воздушные тормоза.
Между периодическими ремонтами с. целью осмотра и установления пригодности ответственных частей оборудования и устранения обнаруженных неисправностей, а также в целях улучшения текущего содержания электровозов производится контрольно-технический осмотр. Этот вид осмотра, как правило, производится в стойлах депо. Продолжительность контрольного осмотра установлена не более трёх часов.
Передовые электровозные бригады производят малый периодический ремонт и контрольный осмотр своими силами, и в таких случаях эти виды работ для депо отпадают.

Оглавление Вверх: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ