Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
Пенопласт прямо с завода - пенопласт.
Свежие материалы:
Статистика:
Счетчик

Обслуживание электровоза бригадами


    Электровозы обслуживаются прикреплёнными бригадами, т. е. на каждом электровозе работают постоянно одни и те же машинисты и их помощники, поочерёдно сменяя друг друга. В настоящее время к каждому электровозу прикреплено по две или три бригады, т. е. система езды на них применена сдвоенная или строенная.
    Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза.
    Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом. Для сдачи экзамена на получение права управления электровозом помощник машиниста должен проездить на электровозе 50000 км в качестве действующего помощника машиниста (§ 538 Правил технической эксплуатации). В начальный период эксплуатации участка с электровозной тягой после его электрификации обычно машинисты электровозов назначаются из машинистов паровой тяги, прошедших специальные курсы и практику по электровозам. На машиниста электровоза возлагается управление электровозом (ведение поезда), содержание в исправности электровоза и руководство работой своего помощника. Помощник машиниста должен содержать электровоз в исправном состоянии и чистоте, доставлять на электровоз смазочные и обтирочные материалы, запасные части и следить за сигнальными приборами. Под руководством машиниста или совместно с ним помощник машиниста обязан производить ремонт и устранять неисправности, препятствующие нормальной работе электровоза.


    Оглавление   Вверх: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ