Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Электровозы

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.

Разделы справочника:

Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
служба эвакуатора, эвакуация автомобилей петербург.
Свежие материалы:

Статистика:
Счетчик

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

1. Электровозное депо
Для производства осмотра и ремонта электровозов служат специальные помещения с соответствующим оборудованием, называемые депо. По роду выполняемых работ депо разделяются на основные, оборотные и оборотные с приписными локомотивами.
К основным депо прикрепляется определённый парк электровозов, которыми обслуживаются поезда на прилегающих к основному депо участках. Оборотные депо не имеют функций самостоятельного обслуживания поездов и производят снабжение материалами электровозов, приписанных к основному депо. К оборотным депо с приписными локомотивами относятся депо, к которым приписано небольшое число локомотивов, обслуживающих участок или работающих на манёврах.
Иногда депо устраиваются объединёнными для электровозов и других видов локомотивов, например моторных вагонов, тепловозов или паровозов.
Все основные виды ремонта электровозов (периодический, подъёмочный и средний) производятся в основных депо, имеющих оборудование для механических и электротехнических работ, краны и подъёмные устройства. В оборотных депо с приписными локомотивами обычно производится только периодический осмотр.
В зависимости от расположения основного депо на железнодорожной линии электровозами основного депо могут обслуживаться одно или несколько направлений. Участок между пунктом основного депо и станцией, до которой электровоз ведёт состав, называется тяговым плечом. На концах тяговых плеч, т. е. в пунктах оборота электровоза, обычно и располагаются оборотные депо. Прилегающие к основному депо участки, обслуживаемые электровозами данного депо, составляют участок тяги. Участок тяги, таким образом, может иметь одно, два и более тяговых плеч.
Длина тяговых плеч обычно устанавливается из расчёта, чтобы время, потребное на оборот электровоза от основного до оборотного депо и обратно, не превышало нормы времени непрерывной работы электровозной бригады.
Для производства ремонта электровозов в основных депо устраиваются слесарно-механическая мастерская, кузница, автоматная, заливочная, сварочная, электротехническая и моторная мастерские, аккумуляторная и т. д. В слесарно-механической мастерской выполняют работы по пригонке новых и восстановлению старых деталей при ремонте путём механической (станочной) и слесарной обработки. В кузнице производятся рессорные и другие кузнечные работы. Автоматная мастерская служит для ремонта и испытания тормозных приборов и аппаратов пневматического оборудования электровозов. В заливочной производится заливка баббитом буксовых, моторно-осевых и якорных подшипников тяговых двигателей. Сварочная предназначена для сварки, наварки и резки металлов. В электротехнической мастерской выполняется ремонт аппаратов и приборов, снимаемых с электровозов при ремонте. Аккумуляторная служит для ремонта и зарядки аккумуляторных батарей. В моторной мастерской производится ремонт с разборкой тяговых двигателей и вспомогательных машин. Для испытания машин после ремонта, замера сопротивлений реостатов и катушек отдельных аппаратов, проверки и регулировки реле и т. д. в депо организуется испытательная станция,
В стойлах основных депо, где производится подъёмка электровозов, выкатка колёсных пар или снятие тяговых двигателей, устанавливаются мостовой кран, домкраты для подъёмки кузова и должна быть поперечная канава с подъёмником.
Между рельсами путей, идущих по депо, имеются смотровые канавы, из которых производятся ремонт и осмотр нижних частей электровозов.
Для зарядки аккумуляторной батареи, ввода электровоза в депо на низком напряжении и сушки электрических машин в депо имеются специальные мотор-генераторы. Иногда аккумуляторную батарею заряжают от небольшого ртутного выпрямителя, питаемого переменным током.
Снабжение депо сжатым воздухом производится мотор-компрессор ной установкой. В депо над путями, где не производится подъёмки, иногда подвешивают контактный провод.
Для снабжения электровоза песком при депо устраивается пескосушилка, имеющая печь для сушки и помещение для хранения сухого просеянного песка. Подача песка на электровозы может быть осуществлена механическим или пневматическим способом.
Руководство работой основного депо возлагается на начальника основного депо. Начальнику основного депо подчинены мастера, руководящие ремонтом, дежурные по депо, начальник оборотного депо, машинисты, контора депо и т. д. Дежурные по депо несут ответственность за своевременную выдачу электровозов под поезда, за исправность выпускаемых электровозов, за своевременный вызов бригад. На дежурных по депо возлагается также ответственность за безопасность обслуживающего персонала при включении напряжения в контактный провод над смотровыми канавами. Включение напряжения производится лично дежурным по депо.

Оглавление Дальше: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ