Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Блокировка дверей и лестниц


    На электровозах серии ВЛ22М имеются пневматические блокировки дверей высоковольтных камер и раскладных лестниц, ведущих с торцовых площадок на крышу электровоза. Эти блокировки служат для того, чтобы машинист или его помощник не мог войти в высоковольтную камеру и подняться на крышу при наличии в цилиндрах пантографа воздуха, т. е. при поднятом пантографе.
    Наибольшее распространение имеет блокировка типа ПБ-33-02 (фиг. 596).
    Она состоит из чугунного цилиндра /, внутри которого помещён поршень 2, укреплённый на штоке 3 Поршень 2 отжимается в сторону крышки 6 пружиной 5. Перемещение поршня 2 и штока 3 ограничивается дистанционной трубкой 7. Для предотвращения пропуска воздуха поршень 2 имеет кожаное уплотнение 4.
    Когда сжатый воздух через деблокирующий кран поступает в цилиндр пневматической блокировки (см. также фиг. 582), поршень 2 опускается вниз и открывает боковые отверстия 50, через которые воздух проходит к следующим
    пневматическим блокировкам, а затем через разобщительный кран, возбуждённый клапан пантографа к цилиндру пантографа.
    Пневматические блокировки установлены над дверями высоковольтной камеры и их поршни могут открыть боковые отверстия 50 только тогда, когда штоки опускаются в прорезь, сделанную в верхней планке двери, а последнее возможно лишь при закрытой двери (фиг. 597).
    Так же действуют пневматические блокировки лестниц. На оси; раскладной лестницы имеется сектор 10 (фиг. 598), который при разложенной лестнице препятствует выходу штока 3 из цилиндра / блокировки; наоборот, при
    выходе штока 3 лестница не может быть раскрыта, так как шток 3 не позволяет повернуться сектору 10, а следовательно, и лестнице.
    На электровозах серий Н8, ВЛ23 и некоторых электровозах серии ВЛ22М питание сжатым воздухом цилиндров пантографов осуществляется не только
    Фиг. 597. Положение блокировок при открытой (а) и закрытой (б) двери в высоковольтную камеру: 1 — цилиндр; г —шток; « — планка двери высоковольтной камеры; 9 — блокировка дверей типа Б-831
    через блокировки типа ПБ-33-02, а и через защитный вентиль (фиг. 599). Этот вентиль сообщает цилиндры пантографа с источником сжатого воздуха при возбуждении катушки ЗВ-1 после нажатия кнопки «Пантографы». После поднятия пантографа возбуждается вторая катушка ЗВ-2 вентиля; эта катушка включена через добавочное сопротивление к разъединителю вспомогательных цепей и питается током, когда пантограф находится под напряжением независимо от его положения (например при опущенном пантографе и упавшем на него контактном проводе). Магнитные потоки катушек ЗВ-1 и ЗВ-2 действуют согласованно. Поэтому для закрытия защитного вентиля требуется выключение кнопок пантографов и снятие напряжения с последнего. Это обеспечивает возможность открытия дверей высоковольтной камеры и лестниц, ведущих на крышу, только при отсутствии напряжения на пантографах. Последовательна с катушкой ЗВ-2 включено реле контроля защиты. Это реле замыкает своими
    контактами РКЗ цепь индикаторных ламп, когда, напряжение в контактной сети выше 900 е.


    Оглавление   Дальше: Контакторный фильтр и краны    Вверх: ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ