Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Полезное:
Ручной насос
На электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, Н8 и части электровозов серии ВЛ19 установлены вертикальные ручные насосы типа НР-1 (фиг. 589). При движении кверху поршня 9 воздух поднимает всасывающий клапан 4 и входит в цилиндр 7 через отверстие 50.
При движении поршня вниз клапан 4 закрывается, давление воздуха в цилиндре повышается, воздух поднимает нагнетательный клапан 8 и выходит в трубу, питающую цилиндры пантографа. Обратный выход воздуха из трубы при движении поршня кверху преграждается клапаном 8. Клапаны насоса и их сёдла выполняются из бронзы или латуни, основание 10 — из серого чугуна, а цилиндр 7— из стальной цельнотянутой трубы. Конструкция поршня 9 подобна поршням электропневматических аппаратов. В верхней части насоса имеется отверстие 51 для сообщения полости над поршнем с атмосферой.
Рукоятка 6 при качании вращается не около неподвижной точки, как это, обычно имеет место в простейших механизмах, превращающих вращательное движение в поступательное, а её ось вращения находится на рычаге 5, который вращается вокруг оси, неподвижно установленной на направляющей 3. Такая конструкция позволяет максимально приблизить неподвижную ось вращения к оси штока / и получить сравнительно равномерную скорость штока при качании. Для уменьшения трения штока в направляющей 3 предусмотрены две латунные втулки 2.
Цилиндр насоса имеет диаметр 90 мм; ход поршня составляет 140 мм. Вес насоса 11,6 кг.
На электровозах серии ВЛ22М насос установлен в помещении вспомогательных машин второго конца и крепится тремя болтами к подставке, которая приварена к полу. На некоторых электровозах насос установлен в кабинах машиниста.
На электровозах серий Сс, С и ВЛ19 первых выпусков установлены двухцилиндровые горизонтальные ручные насосы.
Для подъёма пантографа требуется 30—50 качаний.
Оглавление Дальше: Песочницы Вверх: ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ