Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
тема про никель кадмиевые аккумуляторы и тяговые аккумуляторы москва.
Свежие материалы:
Статистика:
Счетчик

Контакторный фильтр и краны


    На фиг. 587 изображён фильтр типа Э-114, применяемый в пневматических системах электровозов. Фильтр состоит из чугунного корпуса 1, закрытого крышкой 2. Внутри корпуса между двумя стальными сетками 3 и 4 заложен слегка промасленный волос 5, который задерживает пылинки и частицы жидкости при прохождении воздуха. Корпус и крышка имеют отверстия с резьбой под трубы диаметром h".
    Для перекрытия воздухопроводов в пневматических системах электровозов применяются обычные пробковые краны, ручки которых имеют два положения, соответствующие открытому и закрытому положению крана. Кроме этих кранов, применяются также трёхходовые краны (фиг. 588). Кран состоит из корпуса , в котором имеется притёртая к нему пробка 3. Пробка прижимается к своему седлу пружиной 5, удерживаемой крышкой 2. Для поворота пробки служит ручка 4, укреплённая на квадратном хвостовике пробки шпилькой 6.
    При нахождении ручки в положении / отверстия в пробке соединяют между собой отростки .4 и Б, а отросток В сообщения не имеет; при повороте
    ручки в положение // сообщаются отростки ? и В; при повороте ручки в положение /// сообщаются отростки А и В. На электровозах обычно используются только два положения трёхходовых кранов.


    Оглавление   Дальше: Блокировка дверей и лестниц    Вверх: ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ