Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ТОРМОЗА » Кран двойной тяги и комбинированный край

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:
Очистка сухим льдом

Кран двойной тяги и комбинированный край


    Кран двойной тяги ставится при кранах машиниста систем Вестингауза и Казанцева на питательных трубах ниже соединительных гаек (фиг. 547). Этот
    Фиг. 547. Расположение кранов двойной тяги и комбинированного крана на трубах кранов машиниста системы Вестингауза и Казанцева
    кран служит для отсоединения питательной трубы от кранов машиниста в недействующей кабине машиниста при одиночной тяге и в обеих кабинах второго электровоза при двойной тяге.
    Кран двойной тяги состоит из корпуса 1 (фиг. 548), в котором помещается пробка 5. В крышке 3 расположена пружина 4 для прижатия пробки 5,
    Кран двойной тяги открыт, когда ручка 2 поставлена вдоль трубы и закрыт при постановке её поперёк трубы.
    Кран устанавливается обычно _ таким образом, что при открытом положении ручка 2 направлена вверх, по направлению крана машиниста. На нижнем отростке крана имеется) боковое отверстие 50 с нарезкой 3/8", в которое ввинчивается штуцер для присоединения трубки, идущей к манометру. Комбинированный кран (фиг. 549) ставится при кране системы Казанцева на трубе, идущей к тормозной магистрали. Этот кран называется комбинированным, потому что слжит, во-первых, для производства экстренного торможения и, во-вторых, перекрытия трубопровода, как и кран двойной гяги.
    Комбинированный кран имеет три положения (см. фиг. 547), соответствующих закрытой магистрали (положение/), открытой магистрали (положение II) и экстренному торможению (положение ). В последнем положении кран сообщает тормозную магистраль с атмосферой, чем быстро снижается давление в последней.
    В недействующих кабинах машиниста комбинированный кран устанавливается в положение, при котором он закрывает магистраль. В действующей кабине комбинированный кран устанавливается в положение, при котором он открывает сообщение крана машиниста с тормозной магистралью (ручка направлена вверх вдоль трубы). Кран двойной тяги, устанавливаемый на питательной трубе крана системы Казанцева, является исключительно разобщительным.


    Оглавление   Дальше: Переключательный клапан    Вверх: ТОРМОЗА