Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » ТОРМОЗА » Золотниковый питательный клапан
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Полезное:
Золотниковый питательный клапан
Корпус клапана&qt;фиг 546) имеет две камеры— камеру золотника 52, сообщённую с источником сжатого воздуха через канал 53 и отверстие 54, и камеру воздухопровода 51, сообщённую каналом 59 с пространством по правую сторону .металлической диафрагмы 10. Золотник 3 жёстко связан с поршнем 6, который может перемещаться во втулке 5. На поршень 6 с правой стороны давит пружина 7, надетая на стержень 8, В нижней части корпуса помещена диафрагма 10,края которой зажаты стаканом 12, ввёрнутым в тело корпуса 4. На диафрагму слева давит стержень И, прижатый пружиной 13, сжатой регулировочной гайкой /. Последняя закрыта колпачком 2. С правой стороны в диафрагму упирается возбудительный клапан 9, прижимаемый к своему седлу пружиной: последняя сжимается ввёрнутой в корпус 4 пробкой 14.
Если давление воздуха в камере 51 ниже давления, на которое отрегулирован золотниковый питательный клапан, то воздух от своего источника поступает в камеру золотника 52 и по левую сторону поршня 6, перемещая его в крайнее правое положение. При этом имеется свободный доступ воздуха из. канала 53 через отверстие 50 в камеру 51 и каналы 56, 55, т. е. происходит питание системы. Из камеры 51 по каналу 59 воздух попадает также в пространство по правую сторону диафрагмы 10 и отжимает её влево.
Пока давление в воздухопроводе и камере 51 не достигнет величины, на которую отрегулирована пружина 13, диафрагма 10 будет выгнута вправо и будет держать клапан 9 в открытом положении, а поэтому давление в камерах 51 и 57, сообщённых между собой через канал 58, будет одинаково, т. е. воздух будет давить на поршень 6 слева. Однако поршень будет находиться е правом положении, так как давление в камере 57 ниже давления воздуха в камере 52 за счёт перепада давления при движении воздуха.
Как только давление в воздухопроводе и камере 51 достигнет величины, на которую установлена пружина 13, диафрагма 10 выпрямится и клапан 9 под действием пружины сядет на своё седло, разобщив камеры 51 и 57. Так
как поршень 6 пригнан по втулке 5 с некоторой слабиной, то воздух из камеры 52 (главного резервуара) будет перетекать в камеру 57, что поведёт к выравниванию давления по обе стороны поршня 6, а поэтому последний под действием пружины 7 переместится в левое положение и перекроет золотником 3 окно 50. При этом поступление воздуха через золотниковый питательный клапан прекратится. После снижения давления в воздухопроводе, т. е. в каналах 55 и 56 пружина 13 выгнет диафрагму 10, откроет возбудительный клапан 9 и давление в камере 57 упадёт до давления в камере 51 Поршень 6 вместе с золотником 3 переместится вправо, и питание воздухопровода восстановится.
Золотниковый питательный клапан, установленный на кране Вестингауза, регулируется на давление 5 am. Путём изменения величины сжатия пружины 13 возможно регулировать золотниковый питательный клап&qt;ш на пределы от 3 до 6 am. Сжатие пружины 13 меняется поворотом гайки /
Над золотником 3 помещена пружина, которая прижимает его к втулке.
Оглавление Дальше: Концевые краны и рукава Вверх: ТОРМОЗА