Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Обратный клапан


    Назначение обратного клапана заключается в том, чтобы пропускать воздух только в одном направлении и перекрывать доступ воздуха в обратном направлении. Такие обратные клапаны установлены на трубах перед или за главными резервуарами.
    На фиг. 538 показано устройство обратного клапана. Воздух подводится со стороны отверстия 52 и выходит через отверстие 50. Поршень 2 выполнен в виде латунного стакана. Над ним имеется пространство 51, в котором сжимается воздух при поднятии стакана. Вследствие неплотностей между поршнем 2 и стенками корпуса / давление воздуха е пространстве 51 уравнивается с давлением в пространстве 50. При стремлении стакана опуститься над ним образуется разрежение, т. е. разность давлений, удерживающая поршенёк 2 в верхнем положении. Это сопротивляющееся опусканию стакана усилие способствует спокойной работе клапана и удерживанию в верхнем положении стакана во время толчков воздуха, подаваемого компрессором. При прекращении подачи воздуха через клапан стакан садится на своё седло 5 и разобщает отверстие 52 от отверстия 50. Верхняя крышка клапана 3 ставится на уплотняющей кожаной прокладке 4,
    На электровозах применяются обратные клапаны, устанавливаемые на трубках диаметром (тип Э-155) и на трубках диаметром (тип Э-175),
    Предохранительный клапан типа Э-216 (фиг. 539) состоит из корпуса /, в который запрессовано латунное гнездо 2 со ступенчатым буртом, окружающим шляпку латунного клапана 8. Сверху в корпус / ввинчен стакан 3, имеющий отверстия 50, соединяющиеся с атмосферой. Внутри стакана помещена калиброванная пружина 7, нажатие которой регулируется винтом 6. Последний закрепляется колпачком 5. Винт 6 давит на пружину через направляющую шайбу 4.
    Действие клапана заключается в следующем. При нормальном давлении воздуха, подведённого в пространство 52 (от главного резервуара или змеевика), пружина 7 уравновешивает это давление на клапан 8. Если давление возрастёт выше допустимого, что может иметь место при неисправности регулятора давления, пружина не сможет уравновесить давления воздуха и клапан поднимается, давая возможность воздуху выходить в атмосферу через пространство 51 и отверстия 50.
    Когда давление в главных резервуарах или змеевиках вследствие выхода .воздуха в атмосферу несколько понизится, пружина вернёт клапан в прежнее положение, посадив его на своё седло.
    Предохранительный клапан типа Э-216 имеет восемь отверстий 50 диаметром по 8 мм и рассчитан на выпуск 2 000 л воздуха в минуту. При неисправной работе регулятора давления и нормальной работе компрессоров предохранительные клапаны обеспечивают выпуск нагнетаемого воздуха. В случае повышенного напряжения в контактной сети и более быстрой работы мотор-компрессоров возможно поднятие давления в главных резервуарах. Поэтому с целью предотвращения повышения давления в главных резервуарах и перегрузки могор-компрессоров при срабатывании предохранительного клапана, что слышно по шуму, необходимо сразу же отключить мотор-компрессоры и устранить причину ненормального повышения давления воздуха в главных резервуарах.
    Клапан, установленный на трубе, идущей к главным резервуарам, регулируется на давление 10 am, клапан, установленный на змеевике компрессора, — на 3,5—4 am.


    Оглавление   Дальше: Золотниковый питательный клапан    Вверх: ТОРМОЗА