Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Главные резервуары


    Главные резервуары служат для того, чтобы иметь запас сжатого воздуха для отпуска тормозов и охлаждать воздух, нагретый при сжатии его компрес-
    44»
    сорами. Кроме того, в главных резервуарах задерживаются влага и масло, и в тормозную систему поступает более чистый и сухой воздух.
    На электровозах серий ВЛ22М и ВЛ23 установлено по четыре главных резервуара диаметром 428 мм и длиной 1 910 мм, объёмом по 250 л каждый, т. е. общая ёмкость их составляет 1 000 л. На электровозах серии Н8 имеется четыре главных резервуара ёмкостью по 360 л.
    На электровозах серии ВЛ19 установлено по восьми резервуаров диаметром 360 мм и длиной 1 400 мм; на электровозах серий С, Сс и ВЛ22 — по шести резервуаров диаметром 365 мм и длиной 1 800 мм.
    Главные резервуары размещены на крыше электровоза или под кузовом (у серий Н8, Си) и соединены по два, по три или по четыре последовательно.
    Главный резервуар представляет собой цилиндр 1 со сплошными днищами 2, в которых в середине имеются отверстия для воздухопроводов (фиг. 529). Цилиндрическая часть резервуара изготовляется из листовой стали и имеет продольный сварной шов. Трубы воздухопроводов ввёртываются в бобышки 3, приваренные к днищам или стенкам резервуара. Соединение цилиндрической части и днищ выполнено также сваркой.
    Каждый главный резервуар имеет паспортную металлическую табличку 4, укреплённую на винтах к приваренным по цилиндрической части резервуара стойкам. На табличке указан регистрационный номер, завод, год постройки, наибольшее допускаемое давление, место и дата гидравлического испытания и объём резервуара в литрах.


    Оглавление   Дальше: Обратный клапан    Вверх: ТОРМОЗА