Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
Визитки оперативно: заказать визитки москва.
Свежие материалы:
Статистика:
Счетчик

Аппаратура и схемы управления вентилями


    Зажигание. Для зажигания дуги между анодом и катодом к игнитрону яеооходимо перед каждым положительным полупериодом напряжения создать импульс тока в цепи поджигателя (игнайтера) И и катода К (фиг. 517). Эти импульсы создаются зарядным трансформатором ТЗ, первичная обмотка которого питается от вспомогательной обмотки главного трансформатора переменным током напряжением 380 в (см. схему на фиг. 514).
    От вторичной обмотки трансформатора ТЗ (см. фиг. 517) через дроссель ДР1 происходит заряд конденсатора С1. Индуктивность дросселя ДР1 и ёмкость конденсатора С выбраны так, что напряжение на конденсаторе отстаёт по фазе от зарядного напряжения (напряжения на вторичной обмотке трансформатора ТЗ) на 90° — на четверть периода.
    При напряжении на конденсаторе 650—700 в происходит разряд конденсатора С1 через дроссель ДР2 и селеновый выпрямитель СВ на поджигатель И, т. е. возникает дуга между игнайтером и катодом, вызывающая появление катодного пятна. Зажигание вентилей при такой системе возбуждения катодного пятна происходит на несколько градусов раньше появления на главном аноде положительного напряжения.
    На электровозе применена более сложная схема из нескольких селеновых выпрямителей, позволяющая использовать обе полуволны напряжения и тем самым от одного комплекта аппаратуры производить зажигание двух вентилей, работающих в противоположных фазах.
    Цепь подхватывающего анода. После возникновения дуги между поджигателем И и катодом К она перебрасывается на другой вспомогательный электрод ПА, так называемый подхватывающий анод, который питается переменным током и поддерживает дугу в течение части положительного полупериода, обеспечивая возникновение дуги на главном аноде А. Напряжение на подхватывающий анод ПА подаётся от вторичной обмотки трансформатора подхватывающего анода ТПА. Чтобы напряжение на подхватывающем аноде опережало напряжение на главном аноде на 45° — на одну восьмую периода, питание первичной обмотки трансформатора ТПА производится через фазосдвигающее устройство, состоящее из конденсатора С2 и сопротивления R1.
    Сеточные цепи вентилей. Каждый вентиль имеет по две сетки СТ, на которые также подаётся переменное напряжение, причём так, что в положительный полупериод напряжения главного анода сетки имеют положительный потенциал, обеспечивая зажигание главного анода с начала полупериода.
    Напряжение на сетки подаётся ток ТС. Выпрямитель представляет
    от выпрямителя и трансформатора се-собой трансформатор сеточного смещег ния ТСС, от вторичной обмотки которого через четыре селеновых выпрямителя СВг, СВ2, CBZ и СВ4 выпрямленное отрицательное напряжение, равное 125 в, подаётся на сетки ТС. Конденсатор СЗ и сопротивление R2 обеспечивают уменьшение пульсации выпрямленного напряжения.
    Положительное напряжение на сетки ТС подаётся от трансформатора сеток ТС, первичная обмотка которого питается от фазосдвигающего устройства, состоящего из конденсатора С4 и сопротивления R3. Это устройство обеспечивает опережение по фазе напряжения на сетках на 45° — на одну восьмую периода — по отношению к напряжению на главном аноде, т. е. напряжение на сетках вентиля находится в фазе с напряжением подхватывающего анода. Напряжение на вторичной обмотке сеточного трансформатора 200 в. Момент зажигания дуги на сетке и продолжительность горения её примерно такие же, как и на подхватывающем аноде.
    О нормальной работе вентилей можно судить по горению неоновых сигнальных ламп Нл, установленных в выпрямительной установке. Эти лампы включены через сопротивление Ra параллельно сеточным сопротивлениям Re. Падения напряжения в сопротивлениях Re при прохождении в течение полупериода сеточного тока достаточно для горения неоновой лампы.
    На фиг. 518 показаны графики напряжения и тока игнитронов, напряжения итска поджигателя, напряженияи тока подхватывающих анодов и напряжения на сетках вентилей.

    ГЛАВА X

    Оглавление   Дальше: Контакторы цепей переменного тока    Вверх: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ