Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Схема вспомогательных цепей


    Электродвигатели компрессоров, вентиляторов, насосов и генератора тока управления, электропечи, нагреватели воды и цепи возбуждения и управления вентилями питаются переменным током от вспомогательной обмотки трансформатора напряжением 380 в (фиг. 514).
    Выводы от этой обмотки присоединены к двухполюсному автомату 53, имеющему ручное включение и два электромагнитных реле перегрузки, воздействующих на механизм свободного расцепления автомата при коротких замыканиях в цепи. Один из выводов вспомогательной обмотки трансформатора (за автоматом) заземлён; ко второму через переключатель 490 ножевого типа присоединены вспомогательные машины, электропечи и т. д.
    Когда нож переключателя 490 переводится в нижнее положение, то вспомогательные цепи соединяют с шиной 494, расположенной под кузовом электровоза. К этой шине можно подвести в депо напряжение 380 в и проверить вспомогательное устройство без высокого напряжения.
    Так как для пуска конденсаторных асинхронных двигателей требуется большая ёмкость конденсаторов, чем для нормальной работы, то на время пуска параллельно основной, рабочей ёмкости (например конденсатору 100) включается пусковая ёмкость (конденсатор 101). Включением и выключением контактора пусковой ёмкости управляет токовое реле 239, катушка которого включена в цепь главной фазы двигателя. При пуске машины через главную фазу протекает большой пусковой ток, реле 239 включается, замыкая своими контактами цепь катушки контактора 312, включающего пусковую ёмкость 101. После того как ротор двигателя достигнет рабочей скорости, ток главной фазы резко уменьшается, реле 239 выключится и разомкнёт цепь катушки контактора 312 пусковой ёмкости
    Так как двигатели вентиляторов пускаются поочерёдно, для них использована общая пусковая ёмкость 96. Пусковые ёмкости шунтированы сопротивлениями, предназначенными для разряда конденсаторов после их выключения. Включение и выключение контакторов пусковых ёмкостей производится токовыми реле 236—243. Для защиты двигателей служат тепловые реле 220—235.
    Включение электропечей в кабинах электровоза производится пакетными выключателями 86 и 87, защита — плавкими предохранителями 91 и 92. Нагреватели воды 120 и 121 включаются электромагнитными контакторами 80 а 81 и защищаются плавкими предохранителями 93 и 94.
    Аппараты возбуждения и управления вентилями (шкафы управления) 200 и 201 питаются через электромагнитные контакторы 82 и 83. Пакетными выключателями 195 и 196 включаются трансформаторы, к которым присоединены нагреватели анодных вводов игнитронов. Цепи собственных нужд вентилей защищаются общими предохранителями 59 и 90.
    К вспомогательным обмоткам трансформатора подключены также катушка реле максимального напряжения 54, вольтметры 186 и 187 и трансформатор напряжения 493, от вторичной обмотки которого питается счётчик электроэнергии 84. Токовая обмотка счётчика присоединена к трансформатору тока 33, включённому со стороны «земли» первичной обмотки трансформатора.
    Вольтметры 186 и 187 имеют шкалы с делениями, указывающими напряжение на первичной обмотке трансформатора, т. е. напряжение между пантографом и рельсами.


    Оглавление   Дальше: Трансформатор    Вверх: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ