Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Схема управления тяговыми двигателями


Схема управления тяговыми двигателями обеспечивает строгую последовательность работы контакторов 1—20 ступеней трансформатора, так как неправильная очерёдность их действия может привести к короткому замыканию секций трансформатора или к разрыву цепей фаз.
Индивидуальные контакторы ступеней трансформатора включаются и гы-ключаются промежуточным групповым контроллером управления, кулачковый вал которого вращается небольшим электродвигателем СМ (фиг. 512), приводимым в действие током- цепи управления напряжением 50 в.
Этот электродвигатель на всех рабочих позициях реверсивной рукоятки контроллера машиниста оказывается включённым и его якорь создаёт момент, действующий на вал группового контроллера.
На 1-й позиции группового контроллера управления его кулачки замыкают контакты цепи катушек вентилей контакторов), 10, 15 и 16. После включения контакторов 1, 10, 15 и 16 их блокировками замыкается цепь питания электромагнита анкерной защёлки A3, удерживающей кулачковый вал группового-контроллера на 1-й позиции. К электромагниту A3 притягивается якорь А, правый конец которого отжимает вниз левое плечо защёлки, и её зуб а выходит из, впадины храповика, а зуб б опускается во впадину. При этом двигатель СМ переводит вал группового контроллера ГК в промежуточное положение между позициями 1 ц 2.
В промежуточном положении защёлка 3 удерживает вал до тех пор, пока не выключится контактор 10, цепь вентиля которого в промежуточном положении прерывается кулачковым контактом ГК- После выключения контактора 10-его блокировка прерывает цепь катушки A3, якорь А отпадает от электромагнита, а, защёлка 3 под действием пружины Я поворачивается по часовой стрелке-так, что зуб б защёлки позволяет вращаться валу ГК- Остановка вала на 2-й позиции фиксируется зубом а защёлки.
На 2-й позиции замыкается цепь вентиля контактора 9, после включения которого возможно дальнейшее движение вала на промежуточную позицию между 2-й и 3-й позициями. При этом катушка электромагнита A3 будет уже
питаться через блокировки контакторов 9, 1, 16 и 15. Далее процессы переходов повторяются тем же порядком.
Описанное устройство ставит в зависимость перемещение вала ГК на каждую следующую (промежуточную или основную) позицию от выключения и включения очередных контакторов.
Групповой контроллер ГК (127), управляющий контакторами 1—20, имеет 17 основных позиций (фиг. 513). При встречном включении обмоток трансформатора кулачковый вал ГК поворачивается в одном направлении, проходя от 1-й позиции до 17-й. На 17-й позиции производится переключение обмоток трансформатора на согласованное включение, после чего вал контроллера управления поворачивается в обратном направлении и проходит с 17-й
по 33-ю позиции, которые, отличаются от соответствующих позиций прямого хода только тем, что относятся к согласованному включению-обмоток трансформатора (см. выше).
Электродвигатель СМ, вращающий вал группового контроллера, имеет, две параллельные обмотки возбуждения. При включении контактора 154 возбуждается обмотка, включённая в провод Н90, и электродвигатель вращается в одном направлении, поворачивая кулачковый вал контроллера от 1-й позиции к 17-й. При включении контактора 155 возбуждается обмотка, включённая в провод Н92, и электродвигатель вращается в обратном
Групповой контроллер имеет два храповика и две анкерные защёлки АЗ-1 и АЗ-2". При прямом вращении движением вала управляет одна анкерная защёлка с электромагнитом АЗ-1, цепь которого замыкается блокировкой контактора 154; при обратном вращении движением вала управляет вторая защёлка АЗ-2, электромагнит которой включается блокировкой контактора 155.
Контроллер машиниста 159 (160) имеет две рукоятки: реверсивную и главную. Реверсивная рукоятка имеет четыре положения, кроме нулевого: «Вперёд, полное поле», «Вперёд, ослабленное поле» (ОП) и два таких же положения для хода назад. Главная рукоятка имеет семь положений, кроме нулевого. Положения «Фиксация» и «Ручной пуск» служат для ручного (неавтоматического) пуска электровоза; при каждом переводе рукоятки с положения «Фиксация» на положение «Ручной пуск» и обратно происходит переключение на одну ступень. На положениях «Пуск 5 мин.», «Пуск 3,5 мин.», «Пуск 2 мин.» и «Пуск 0,3 мин.» происходит автоматический (хронометрический) пуск с общим временем переключения всех ступеней до 33-й включительно соответственно за 5 мин.; 3,5; 2 или 0,3 мин. На положении «Выключение 0,3 мин.» осуществляется обратный процесс переключения ступеней с временем полного выключения 0,3 мин. При постановке рукоятки в положение «0» происходит выключение без выдержки времени.
Включение первой ступени. После включения выключателя управления 172 (173) напряжение от аккумуляторной батареи или генератора тока управления по проводу НЛ(Н2) подаётся к верхнему контакту реверсивного кулачкового вала контроллера машиниста. При постановке реверсивной рукоятки в одно из рабочих положений напряжение через контакт главного вала контроллера машиниста, замкнутый в нулевом положении главного вала, провод Э7, блокировку реле 153 подаётся к катушке вентиля 85-Д привода переключателя обмоток трансформатора и переключатель трансформатора переходит в положение встречного включения обмоток.
При переводе главной рукоятки контроллера в положение «Фиксация», напряжение через контакторный элемент главного вала контроллера машиниста, контакторный элемент реверсивного вала и один из проводов Э13 или 314, в зависимости от положения реверсивной рукоятки «Вперёд» или «Назад»
подаётся к катушке одного из электромагнитных вентилей реверсора. После поворота последнего в соответствующее положение через блокировку реверсора «Вперёд» или «Назад» по проводу Н5, через последовательную цепь ряда блокировок получит питание катушка реле 153, которая соединена с «землёй» через провод Н83, блокировку 85-Д и контакторный элемент ГК, замкнутый только на первой позиции. Реле 153 замыкает цепи питания сеток игнитронов обоих выпрямительных агрегатов и цепи вентилей контакторов /, 15, 10 и 16 от провода Э12 через контакты Г К, замкнутые на 1-й позиции кулачкового вала. Контакторами 1, 15, 10 и 16 включается первая ступень пуска.
Описанные зависимости обеспечивают включение "тяговых двигателей только при положении реверсора, соответствующем положению реверсииной
Электровоз рукоятки контроллера, встречном включении обмоток трансформатора и 1-й позиции ГК- Ручной пуск. При переводе главной рукоятки в положение «Ручной пуск»
замыкается цепь:
провод Э4 блокировки контакторов 10, 1, 16 я 15, блокировка реле 132,
катушка реле 156.
Реле 156 возбуждается и замыкает цепь питания катушки реле 132 от провода Э40. При этом размыкается блокировка 132 в цепи катушки реле 156, но питание последней сохраняется через собственную блокировку 156, включённую параллельно блокировке 132. Одновременно реле 132 разрывает цепь провода Э11 и выключает реле 151. Блокировкой этого реле замыкается цепь питания катушки контактора 154 от провода Э5. Контактор 154 замыкается и двигатель СМ контроллера управления ГК вызывает поворот вала последнего с 1-й позиции на промежуточную позицию. Электромагнит защёлки АЗ-1 при этом получает питание от провода Э4 через блокировки контакторов 10, 1, 16 и 15, блокировки реле 156, 132 и 148 и блокировку контактора 154.
На промежуточной позиции ГК размыкается цепь вентиля контактора 10 и его блокировкой в цепи провода Э4 прерывается питание катушки реле 156 и электромагнита защёлки АЗ-1 контроллера управления ГК- Последнее позволяет ГК перейти на 2-ю позицию, на которой замыкается контактор 9. Дальнейшее вращение вала группового контроллера управления прекращается, так как остаётся разомкнутой цепь катушки АЗ-1: блокировка реле 132, катушка которого получает питание от провода Э8 через собственную блокировку, прерывает цепь катушки реле 156, это реле не срабатывает и лишает питания катушку A3-Г, при этом защёлка удерживает вал контроллера на 2-й позиции. Чтобы осуществить переход на следующую ступень, главная рукоятка конт-троллера машиниста возвращается в положение «Фиксация». На этом положении контакторный элемент контроллера машиниста выключает цепь провода Э8 и обесточиваются катушки реле 132. Затем главная рукоятка ставится в положение «Ручной пуск», но цепь питания реле 132 не восстанавливается, так как разомкнута собственная блокировка этого реле в проводах Э8 и 11312. В то же время замыкание контакторного элемента контроллера в цепи провода Э4 позволяет включиться реле 156 через блокировки контакторов 9, 1, 16, 15 и блокировку реле 132. Далее процесс перехода на следующие ступени повторяется в том же порядке. Отличие имеется только на ходовых ступенях 5-й, 9-й, 13-й и т. д., на которых по проводу Э23 через блокировки реле 156 и 132 и контакторный элемент группового контроллера, замкнутый на этих позициях, получает питание катушка реле 151. При перемещении главной рукоятки контроллера машиниста в положение «Фиксация» катушка реле 151 питается от провода Э11, через замкнутую блокировку реле 132, так как цепь катушки 132 прерывается. При срабатывании реле 151 его блокировки размыкают цепь катушки контактора 154, что приводит к выключению электродвигателя СМ. Это исключает его нагревание при длительном движении электровоза на ходовых ступенях. На ходовых позициях контакторный элементом группового переключателя замыкают провода Э12—Н19 и загораются сигнальные лампы. На 17-й позиции группового контроллера управления после перевода рукоятки контроллера машиниста в положение «Ручной пуск» по проводу Э9 через блокировку контактора И, замкнутого на 17-й ступени, и через контакторный элемент группового контроллера в цепи проводов Н43—Н46 подаётся питание к катушке вентиля 85-С; переключатель трансформатора переходит в положение согласованного выключения обмоток. Блокировка контактора // в цепи вентиля 85-С обеспечивает поворот переключателя трансформатора при включённых контакторах 6,5,20 и И ,т. е. когда отсутствует напряжение между средними выводами переходных дросселей 39 и 40, замыкаемых между собой накоротко во время перехода переключателя (см. фиг. 510).
После перехода переключателя 85 в положение согласованного включения обмоток замыкаются блокировки 85-С и от провода Э5 через блокировки разомкнутого контактора 10 и блокировки реле 148 и 151 получает питание катушка контактора 155. Контактор 155 включается и. электродвигатель СМ начинает вращать вал группового контроллера в обратном направлении.
Автоматический пуск. Для автоматического пуска главная рукоятка контроллера машиниста из нулевого положения ставится в положение «Пуск, столько-то мин.». При этом включение 1-й ступени происходит так же, как и при ручном пуске. После включения контакторов 10, 1, 16 и 15 блокировками этих контактов замыкается цепь катушки реле 156; последнее в свою очередь замыкает цепи электромагнитных реле выдержки времени 157 и 158, питаемых по проводам Э2 и ЭЗ. Блокировками реле времени 157 и 158, включёнными в провода Э39 и Н312, замыкается цепь катушки реле 132, которое замыкает цепь электромагнита защёлки АЗ-1. При этом групповой контроллер переходит на промежуточную позицию, так как катушка реле 151 не возбуждена и цепь катушки контактора 154, включающего обмотки возбуждения электродвигателя СМ, замкнута. На промежуточной позиции, как и при ручном пуске, выключается контактор 10, размыкается его блокировка и прерывается цепь катушки АЗ-1 и катушки реле 156. Это позволяет групповому контроллеру перейти на 2-ю позицию, на которой включается контактор 9. При этом цепь электромагнита защёлки АЗ-1 остаётся прерванной контактами реле 156 и 132, так как питание катушки реле 32 сохраняется до отпадания якорей реле времени 157 и 158. Если главная рукоятка контроллера поставлена на позицию «Пуск 5 мин.», то сначала отпадает якорь реле 158, цепь катушки которого-прерывается блокировкой реле 156, включённой в провода ЭЗ и Н314. Реле времени 158 размыкает цепь катушки реле времени 157, которое в свою очередь с дополнительной выдержкой времени размыкает цепь реле 132. Реле 132 своей блокировкой в проводе Э16 замыкает цепь катушки реле 156. Далее процесс перехода на следующие ступени повторяется, причём каждый переход сопровождается дополнительной задержкой главного контроллера на время последовательного действия реле 158 и 157. Время перехода на каждую последующую позицию составляет около 10 сек., а общее время пуска до 33-й ступени — около 5 мин.
Если главную рукоятку контроллера поставить на положение «Пуск 3,5 мин.», то разрывается цепь провода Э2 и выключается реле времени 157 имеющее меньшую выдержку времени. В результате общее время пуска уменьшается до 3,5 мин. В положении «Пуск 2 мин.» размыкается цепь провода ЭЗ и выключается реле времени 158, имеющее большую выдержку, а реле 157 вновь включается, так как возбуждается провод Э2.
В положении «Пуск 0,3 мин.» разрываются цепи проводов Э2 и ЭЗ и выключаются оба реле времени. Поэтому время на каждую позицию определяется только собственным временем действия группового контроллера и реле 132 и 156.
Порядок переключений при прохождении 17-й позиции для автоматического пуска ничем не отличается от порядка при ручном пуске.
Если во время пуска главную рукоятку контроллера поставить в положение «Фиксация», то автоматический пуск прекращается на любой достигнутой ступени.

Оглавление   Дальше: Аппаратура и схемы управления вентилями    Вверх: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ