Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
разработка сайта раскрутка оптимизация веб
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
Счётчики
На фиг. 441 показана схема коллекторного счётчика постоянного тока типа ЭПС-ЦНИИ. Счётчик приводится во вращение взаимодействием токовых катушек 4 и трёх катушек 1, укреплённых на текстолитовом диске 2. Ток к катушкам / подводится через коллектор 3, имеющий три спирально расположенные пластины, изготовленные из серебра.
На одной оси с диском 2, по катушкам / которого проходит ток от пантографа, насажен второй демпферный диск 5. Этот диск вращается между полюсами постоянного магнита 6, что создаёт тормозящий момент, пропорциональный скорости вращения диска. Вследствие этого скорость вращения всей системы пропорциональна вращающему моменту первого диска, т. е. величине тока в катушках / и величине тока в катушках 4. Ток в катушках пропорционален напряжению в контактной сети, а по катушкам 4 идёт тяговый ток.
Щётки коллектора 3 связаны с ферромагнитной пластиной 7, на которую с одной стороны действует пружина 8, ас другой — магнитный поток катушки 4, Такое устройство обеспечивает передвижение щёток по коллектору в зависимости от величины тягового тока; изменение положения щёток по отношению к нейтральной плоскости достаточно полно компенсирует силу трения щёток о коллектор.
Между коллектором 3 и диском 5 на оси счётчика укреплён червяк, который приводит во вращение обычный регистр,- отсчитывающий затраченную электровозом энергию.
Токовые катушки 4 выполнены из голого круглого медного проводника диаметром 12 мм и рассчитаны на полный ток электровоза.
Оглавление Дальше: Разъединители Вверх: Электро аппаратура