Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Рамы тележек электровозов


    Шестиосные электровозы имеют по две трёхосные тележки, на которые опирается кузов через специальные опоры. Восьмиосные электровозы имеют по четыре двухосных тележки, на каждую пару которых опираются половины кузова. Тележки соединены между собой при помощи сочленения.
    Тележки шестиосных электровозов имеют брусковые рамы, тележки первых восьмиосных электровозов выполнены с цельнолитыми рамами.
    Через рамы тележек передаётся сила тяги составу, а при торможении — тормозная сила. Рамы тележек служат также местом установки тяговых двигателей.
    На фиг. 28 и 29 показаны тележки электровозов серий ВЛ22М и Си вместе с установленными на них тяговыми двигателями.
    Рама тележки электровоза (фиг. 30 и 31) состоит из двух массивных продольных боковых листов / брускового типа и четырёх поперечных литых балок, скрепляющих продольные листы (боковины).
    Первая балка 2 (буферный брус) предназначена также для установки буферов, сцепных приборов, путеочистителя и тормозных подвесок. Вторая 3 и третья 4 балки (междурамные крепления) служат для подвешивания тяговых двигателей и тормозных тяг. Четвёртая (задняя) балка 5 используется для междутележечного сочленения и подвески двигателя. Вторая балка на электровозах серий ВЛ23, ВЛ19, НО и О служит опорой для кузова и называется шкворневой.
    На электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, СК и Сс шкворневой балкой служит специальная литая балка (мост), опирающаяся на вторую и третью балки.

    Оглавление   Вверх: Расположение оборудования.