Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы

Электровозы и их устройство

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:

Свежие материалы:
Полезное:

Междуэлектровозные соединения


    При управлении двумя или тремя электровозами по системе многих единиц цепи управления этих электровозов соединяются между собой. Для соединения цепей управления служит междуэлектровозное соединение. Последнее состоит из штепселей и розеток.
    Розетка междуэлектровозного соединения типа РЗ-2 (фиг. 420) состоит из корпуса 1, который своим приливом укрепляется к колонкам. В корпусе помещается изоляционная карболитовая ко-. лодка 2 с укреплёнными на ней контактными штиф-; тами 6. Штифты как более ломкие детали установлены на неподвижных розетках. К гайкам, навинчиваемым на концы штифтов, припаиваются провода цепи управления. Изоляционная колодка 2 крепится к корпусу / тремя винтами. Крышка 3 розетки может поворачиваться вокруг оси 7. На ось надета пружина 8, стремящаяся закрыть крышку. Дно крышки покрыто уплотнением 4, удерживаемым шайбой 5. Крышка имеет выступ для предохранения от выпадения штепсельной головки, вставленной в розетку. В задней части корпуса / ставится уплотнение, через отверстие которого пропускаются провода.
    В корпусе 9 штепселя типа ШУ-2 (фиг. 421) помещена изоляционная колодка W, в которой укреплено 16 гнёзд 11. Положение гнёзд соответствует положению штифтов. Колодка крепится к корпусу винтами 12.
    Задняя часть розеток и штепселей заливается изоляционной массой защищающей от попадания влаги и грязи и предохраняющей от замыкания контактов. Изоляционная масса имеет точку плавления около 90°, чтобы она могла быть выплавлена без повреждения изоляции проводов кабеля
    Каждое соединение рассчитано на ток 15 а.
    На фиг. 422 показаны штепсель типа ШУ-2 и розетка типа РЗ-2 во включённом положении. Для правильного попадания определённых гнёзд на определённые штепсельные контакты в штепселе имеется направляющий винт, который входит в паз в корпусе розетки.
    На электровозах с рекуперативным торможением с каждого конца на специальной колонке установлено по 4 розетки. Каждая розетка имеет 16 контактных штифтов, т. е. общее число соединяемых проводов у этих электровозов равно 64. У электровозов серии ВЛ22М без электрического торможения и у электровозов серии ВЛ19 с реостатным торможением имеется 3 розетки на 48 проводов. Нумерация проводов в розетках приведена на схемах цепей управления (см. главу VIII).
    Две штепсельные головки электровозов соединяются между собой 16-жиль-ным кабелем, имеющим достаточную длину для свободного соединения двух одноимённых розеток сцепленных электровозов.
    Патрубки штепселей, куда входят соединительные кабели, снабжены резиновыми уплотняющими сальниками.
    Если при соединении двух электровозов какой-нибудь из проводов оказывается незамкнутым, то следует слегка раздвинуть контактный штифт розетки при помощи отвёртки.
    На электровозах серии ВЛ23 установлены новые типы штепселей" и розеток междуэлектровозных соединений — каждая розетка и штепсель имеют по 36 проводов.


    Оглавление   Дальше: Лампы и осветительная арматура    Вверх: Электро аппаратура