Электровозы. Устройство и ремонт электровозов.

Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » Электро аппаратура » Кнопочные выключатели

Электровозы

по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.

Разделы справочника:

Важно:
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью

Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью

Партнеры:
химчистка мягкой мебели от компании Алхимик. так ли необходима химчистка мягкой мебели.
Свежие материалы:

Статистика:
Счетчик

Кнопочные выключатели

Для включения контакторов вспомогательных машин, управления пантографами, включения быстродействующего выключателя, отопления и освещения и восстановления реле вспомогательных машин в кабинах машиниста установлены кнопочные выключатели, т.е. выключатели ручного действия с кнопочным приводом.
На части электровозов имеются также кнопочные выключатели вне кабины машиниста — в помещении вспомогательных машин (кнопочные выключатели двойной тяги).
Каждый кнопочный выключатель состоит из группы кнопок, смонтированных на общем основании.
Кнопочные выключатели для управления вспомогательными машинами, пантографами и быстродействующими выключателями снабжены наверху съёмной ручкой, которая запирает все ответственные кнопки выключателя. Этим достигается гарантия, что при снятой ручке данные кнопки будут разомкнуты.
Кнопочные выключатели, установленные в кабинах машинистов
электровозов с переключателями мотор-вентиляторов, имеют механическую&qt; блокировку между кнопками, включающими вентиляторы на низкую и высокую скорость, вследствие чего одновременно можно замкнуть только одну из этих кнопок.
Кнопки, управляющие включением катушки «Возврат быстродействующего выключателя» и катушки восстановления реле перегрузки вспомогательных машин, имеют возвращающие пружины, размыкающие контакты после прекращения нажатия на кнопку. Возвратная пружина гарантирует в этом, случае размыкание цепи, если даже машинист забудет это сделать.
На электровозах применяются кнопочные выключатели типа КУ с раз-; личным количеством и расположением кнопок.
На фиг. 388 и 389 показан один из кнопочных выключателей со съёмной ручкой 15 и механической блокировкой 5, вращающейся на штифте 6, укреплённом на корпусе /. Корпус 1 выполнен в виде коробки литой или сварной конструкции. Коробка закрывается крышкой, которая держится винтами 2. Ко дну коробки прикреплена изоляционная рейка 10. На рейке винтами 13 укреплены контактные пальцы 11. Эти же винты укрепляют наконечники 12 для проводов. В боковой стенке корпуса / имеются вырезы, через которые проходят стержни кнопок 3 и 4 (последняя с возвращающей пружиной). Внутри корпуса стержни кнопок пропущены через изоляционные колодки 7 и имеют на концах гайки 9,
удерживающие эти колодки. Колодки несут на себе контактные сегменты 8. Когда нажимается кнопка, этот сегмент попадает под соответствующие
пальцы, которые и замыкаются. В сегментах контактов кнопок без возвратной пружины прорезаны канавки, куда западают сухарики пальцев, чем фиксируется их положение. Съёмная ручка 15 надевается на конец запорного стержня 14, помещённого между пальцами и задней стенкой корпуса. На стержне 14 имеется ряд штифтов 16, которые при повороте ручки 15 упираются в колодки 7 и не дают им возможности перемещаться. Для фиксации положений стержня 14 в верхней части коробки укреплена плоская пружина 17. Ручка 15 может быть снята со своего места только тогда, когда заперты кнопки.
На фиг. 390 показан разрез кнопочного выключателя с литым корпусом, в котором, помимо выключателей, расположены трубчатые плавкие предохранители.
Этот кнопочный выключатель имеет две отдельные крышки: одну для закрывания выключателей, закрепляемую винтами, и другую для камеры предохранителей, на петлях с легко отпирающимся барашковым или пружинным затвором, чем обеспечивается лёгкая смена перегоревших предохранителей. Кнопочные выключатели рассчитаны на напряжение 125 в и длительный ток 10 а. Давление пальцев должно быть в пределах 1—2,5 кг. После износа сухариков пальцев больше чем на половину их толщины они должны быть заменены новыми. Контакты должны содержаться в чистоте и смазываться тонким слоем вазелина.
Начиная с 1952 г., на электровозах устанавливаются выключатели типа КУ серии 30 (фиг. 391) с контактами мгновенного включения по типу выключателя ВУ-221.
Корпус 2 выключателя выполнен в виде прямоугольной коробки из листовой стали. В левой части корпуса на деревянной планке 5 размещены пружинящие контакты 6 для трубчатых низковольтных предохранителей.
В правой части корпуса на деревянной планке 9 винтами укреплены неподвижные контакты выключателя. С этими контактами при нажатии от себя рукояток / соприкасаются подвижные контакты 7. Пружины 10 обеcпечивают нажатие подвижных контактов на неподвижные и быстрое передвижение подвижных контактов 7 при перемещении рукояток , Быстрое передвижение сделано для ускорения разрыва цепи тска и уменьшения подгара и оплавления поверхности контактов при mt размыкании.
Ток к подвижным контактам 7 подводится гибкими проводниками 12, припаянными к этим контактам.
Снаружи корпус 2 выключателя закрыт крышкой 3, к которой на петлях прикреплена открывающаяся часть 4. Последняя расположена против отделения с плавкими предохранителями и позволяет // при необходимости легко сменить перегоревший предохранитель. Открывающаяся часть 4 запирается шарнирными болтали //, имеющими «барашки».
Выключатели, с помощью которых машинист управляет пантографами, быстродействующим выключателем и вспомогательными машинами, имеют съёмную ручку, расположенную сверху выключателя и запирающую отдельные подвижные контакты в разомкнутом состоянии. Ручки «восстановления» у этих выключателей механически сблокированы с ручками контактов, управляющих пуском вспомогательных машин. Эти выключатели не имеют отделения для1 плавких предохранителей.
На некоторых электровозах выключатели расположены не вертикально, как это показано на фиг. 391, а горизонтально.

Оглавление Дальше: Клапан пантографа Вверх: Электро аппаратура