Электровозы. Устройство и ремонт электровозов. » Электро аппаратура » Электрические печи
Электровозы
по выполняемой службе электровозы разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые, а также шахтные и специальные промышленного назначения. Наш проект - справочник по общему устройству, эксплуатации и ремонту электровозов.
Разделы справочника:
- Общая информация
- Механическая часть электровозов
- Тяговые двигатели
- Компрессоры
- Электроаппаратура
- Аккумуляторы
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Тормоза
- Пневматика
- Эксплуатация
- Содержание электровоза
- Управление
- Ремонт электровозов
Бригада электровоза состоит из машиниста и его помощника. Согласно Правилам технической эксплуатации (§ 250) электровозная бригада может быть прикреплена к двум односерийным электровозам, работающим по системе многих единиц, т. е. постоянно сцепленным между собой, соединённым междуэлектровозными соединениями, тормозными и питательными магистралями и управляемым из одной кабины. При этом работу двух электровозов можно рассматривать как работу одного локомотива, имеющего мощность, в два раза большую, чем мощность каждого отдельного электровоза. Машинисты электровозов назначаются из помощников машинистов, имеющих право управления электровозом.....
прочитать полностью
Аккумуляторная батарея служит источником энергии для питания цепи низкого напряжения электровоза при неработающем генераторе тока управления. Во время подготовки электровоза к работе, а также при повреждении генератора тока управления в пути аккумуляторная батарея питает электроэнергией катушки различных аппаратов, осветительные и сигнальные лампы. После включения генератора тока управления питание низковольтных цепей электровоза производится от генератора, который одновременно заряжает аккумуляторную батарею.
прочитать полностью
Партнеры:
Все о BMW X5 - клуб bmw x5. Мощный аргумент в вашу пользу.
Свежие материалы:
- Контакторный фильтр и краны
- Подготовка электровоза к работе
- Работа с отключёнными двигателями
- Аппаратура и схемы управления вентилями
Статистика:
Счетчик
Электрические печи
На большинстве электровозов установлены трубчатые печи типа ПЭТ (фиг. 384).
Каждая такая печь имеет восемь трубок, через которые пропущены проволочные спирали, запрессованные в кварцевый песок. Трубки укреплены в изоляторах, помещённых в железном перфорированном кожухе. Все восемь трубок включены последовательно.
Печи типа ПЭТ выполнены на напряжение 750 в и включаются при напряжении в контактном проводе 3 000 в по четыре последовательно, а при напряжении 1 500 в — по две последовательно. Мощность печи типа ПЭТ составляет 1 кет, потребляемый ток 1,33 а и сопротивление 566 ом. При закрытом кожухе все токопрвводящие части печи .недоступны для непосредственного касания.
Для заземления кожух печи имеет контактный винт, обеспечивающий кон-; такт между кожухом и кузовом электровоза.
Трубки печи рассчитаны на работу в течение 600 час.
В каждой кабине машиниста установлено обычно по 6 печей. Печи, предназначенные работать при напряжении в контактном проводе 3 000 в, испытываются на электрическую прочность переменным током
Фиг. 384. Трубчатая печь типа ПЭ Т
напряжением 7 000 в между кожухом и одним из зажимов. Изоляция обмотки печи от корпуса должна быть не менее 1 мгом как в холодном, так и в горячем состоянии.
Оглавление Дальше: Контроллер машиниста Вверх: Электро аппаратура